​长久以来，法兰克福车展一直以全球最新产品和最前沿技术为展会的亮点吸引着大家的关注。所以当奇瑞带着EXEED TX一经亮相就吸引到了众多海外媒体竞相报道。

——英国《Auto Express》：奇瑞EXEED TX在法兰克福完成首次亮相，英国人民注意了，奇瑞EXEED TX SUV即将抵达英国！

——英国《AUTOCAR》：奇瑞EXEED EX将确认成为首款登陆欧洲的中国SUV。

——德国《汉堡晚报》：中国制造商希望进军欧洲，奇瑞和WEY在法兰克福车展上表现出十足的信心，并且有可能成为领先的新能源制造商。

可能是因为欧洲的媒体在现场看到了奇瑞和长城车的品质，所以报道普遍都很正面、积极、乐观。不过作为富有忧患意识的媒体人，我们首先想到的是：奇瑞Exeed TX想要进军拥有全球最浓厚汽车工业底蕴、各种最严苛法规、最挑剔用户的欧洲，它的产品力够不够？和欧洲当地生产的大众Tiguan（途观）、日产逍客等相比，奇瑞Exeed TX比不比得过？

鉴于大众Tiguan和奇瑞Exeed TX都是A+级SUV，所以趁着这次参加法兰克福车展的机会，小编实地查看了大众展台，拿着套尺等工具，给两台车再来一次实地的测量和完整的比较。

自从大众Tiguan诞生以来，就凭借着自身强劲的实力和大众强大的品牌影响力，成为了SUV阵营中的标杆车型。虽然在众多国内外媒体的评测中它并不占优，但终究敌不过人们对于大众品牌的热情，甚至其在引进到国内后还出现过一车难求的情况。即使在换代之后，大众Tiguan依旧在市场保持着强有力的竞争势头。

从外观上来看，奇瑞EXEED TX与大众Tiguan各有千秋。奇瑞EXEED TX外观采用了奇瑞家族“Life in Motion”（生·动）的设计语言，横置的LED灯带贯穿中网，EXEED TX所给人带来的，是突破了长久以来人们对于中国车保守或山寨的印象。这也正如奇瑞造型执行总监James Hope所言，“卓越的造型设计，是一种美学追求，不仅能给人一种视觉上的愉悦感，更是一道靓丽的风景线。”

而大众Tiguan的外观设计则有着不一样的元素。相较于奇瑞的EXEED TX，Tiguan的外观更加硬朗。同样，借用大众设计师的话来说，这代Tiguan的外观设计上既有老虎（Tiger）的气势又有美洲鬣蜥（Iguana）的灵动。不过，值得被吐槽的是，这代Tiguan依旧没能逃脱大众的套娃脸。或许，这就是人们所说的“德味”？

内饰方面，EXEED TX与Tiguan相比精致了很多。EXEED TX的内饰设计遵循了当下流行的简约风格，在仪表台中央加入了一块悬浮式十英寸液晶显示器，并且简化了许多物理按键。有了这么块大屏当然少不了与之配套的智能科技。

除此之外，EXEED TX还使用了非对称式空调出风口设计，设计师说这样的设计能够在一定程度上提高驾驶者的舒适度。并且新车在内饰局部区域还使用了类似翻毛皮的材质进行覆盖，有着相当不错的档次感，这样的配置通常只有在宝马M3等运动车型上才会看到。

再来看看Tiguan的内饰，嗯，满满的“大众”味，其内饰造型相较于老款车型已经有了翻天覆地的变化，但是这样的内饰设计实在是见多了，并没有什么新鲜感。

这样看来，EXEED TX在外观和内饰上都以独具一格的设计俘获了众人的目光，Tiguan的造型上略显中庸，不过这样的好处就在于在车主更换了同品牌的新车后，操作熟悉度不会受到太大的影响。

对于不少消费者来说，配置是他们在选购车辆时考虑到的一个十分重要的因素。而一直以来，配置是自主品牌在迎战合资品牌时一项重大的优势，当然这样的优势在奇瑞EXEED TX上得到了很好的延续。

打开配置单我们可以看到，像无钥匙启动、360度全景影像、感应式尾门、智能空调等常规舒适配置都出现在了EXEED TX的配置单上。不过，如果要想挑战Tiguan这样级别的车型，光靠这些常规的配置显然远远不够，这时，上文中所提到的车载互联系统的优势就体现出来了。

EXEED TX最大的一个亮点，是它作为奇瑞旗下首款具有AI（人工智能）特征的产品，在人工智能技术应用方面走在了行业的前列。

在人机交互系统方面，EXEED TX搭载了奇瑞与百度携手打造的全新一代的人工智能车内交互系统，能够实现智能语音交互、智能在线导航、人脸识别以及互联娱乐等功能，不仅可以通过语音轻松控制空调、导航和娱乐系统，还能通过智能家居设备和手机远程控制车辆，实现汽车与人有“情感”的互动，让汽车成为与人交互的“伙伴”。

这一代的Tiguan在换装了全新的MIB系统之后，终于迈入了车联网的大家庭，其配备了类似安吉星的语音出行助手、道路救援和紧急呼叫。不得不承认，这是一个相当实用的配置，不过在本土化及智能化应用上，大众仍有不少改进的地方。

当下，一辆车已经不仅仅是一个出行工具，它更多地将会扮演一个“伙伴”的角色，陪伴我们探索未知的远方。

在安全方面，奇瑞EXEED TX按照C-NCAP五星安全标准设计。在被动安全方面，运用了先进的高强度钢的冲压工艺、6个安全气囊、独特的3R车身结构，将高刚性与轻量化汇聚一身，确保达到五星碰撞安全标准。

在主动安全方面，EXEED TX应用了一系列顶级的主动安全技术，包括主动防碰撞系统、道路偏移报警、360度全景高清影像监测系统、驾驶员疲劳检测、盲点监测以及速度限制等，处于行业领先水平。

当然，作为最为崇尚安全性的欧洲人来说，Tiguan的安全配置自然不会落后。除了配备与奇瑞差不多的主被动安全配置外，在Tiguan上还能找到预碰撞安全系统、低速紧急制动系统、引擎盖行人保护气囊等安全配置，让车在保护驾驶员和乘客的同时也保护了其他弱势的交通参与者。欧洲车企对于车辆安全性的极致追求值得广大自主品牌学习。

在动力上，EXEED TX搭载了奇瑞第三代发动机，1.6TDGI匹配７速双离合变速器的动力组合会是奇瑞首款使用该动力组合的车型。

这次搭载在EXEED TX上的这台发动机最大功率为140kW，最大扭矩为275Nm。除此之外，奇瑞还将基于这台发动机推出高性能版，其最大功率将高达惊人的190kW，与此同时，最大扭矩也将被提升至320Nm，这样的参数足以满足德国人民在不限速的高速公路上疯狂飙车的乐趣。

拥有更久发动机研发历史的大众在Tiguan上提供了1.4T、2.0T低功版、2.0T高功版三种动力组合。不过由于调校的关系，即使2.0T高功版提供的最大功率也不过162kW，不过，由于排量大的优势，Tiguan 2.0T高功版的最大扭矩达到了350Nm。嗯？刚刚谁说Tiguan上还有全时四驱的？这样的配置届时也会在奇瑞EXEED TX上出现。

这样看来，如果同时将这两台车放在起跑线，还真不好说谁会更快。

根据奇瑞的规划，法兰克福车展仅仅是EXEED TX与世人的第一次见面。到年底广州车展时，这款主打中高端及海外市场的SUV还将完成国内首发，并且同时还将公布其中文名。的确，每次打字都要打辣么长的英文名确实有点累。EXEED谐音英语EXCEED，有超越的意思，各位小伙伴不妨也来为奇瑞出谋划策，想想中文名应该叫啥好，说不定就被奇瑞看中并选上了呢？

作为奇瑞高端车系列的EXEED并不会只有EXEED TX单打独斗，在奇瑞的规划中还将推出5座紧凑型SUV、7座中型SUV、中型轿车、紧凑级轿车在内的多款车型，该系列中SUV车型的命名将会以“X”作为结尾，而轿车产品则会以其他字母作为结尾。

通过详细的对比我们可以看出，奇瑞汽车在发动机技术、主动安全技术、智能互联科技方面已经和欧洲版的大众Tiguan不相伯仲，在核心技术和产品工艺上已经达到和赶超国际水准。不过在行人安全保护方面，必须承认大众汽车走得更远。当然，在对比中发现不足其实是好事，也符合奇瑞进军欧洲的初衷——在全球成熟度最高、竞争最激烈、法规最严苛的市场，造出最高标准的产品，反过来再促进中国市场的进步和发展。

——END——

《买车大师》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《买车大师》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。

关注

欢迎大家在后台提问，但更建议加入到‘以车会友’微信群，详细描述买车的需求，大师才能更好地解答您的提问。关注微信号autoconsumers，后台留言“我要入群”，我们会将您加入群中。