东风启辰发布全新品牌标识

日前，在“东风启辰品牌7周年庆暨全新启辰D60亮相预售”的活动现场，东风启辰隆重发布了全新的品牌标识，并公布全新车联网战略，同时，全新紧凑型三厢轿车——D60也一同亮相。启辰D60也将是第一款启辰车联网2.0时代的产品，预示着未来东风启辰的产品在设计和战略角度上都会有新的变化。

自2月7日实现独立以来，东风启辰进入了独立发展阶段。如今，随着全新品牌标识的发布，也意味着东风启辰已经进入了新的发展阶段。随着今年4月全新MPV车型M50V的上市，企业也正式拉开了东风启辰成立后新产品投放的序幕。而即将上市的全新三厢轿车D60，将是第一款启用品牌新标识的车型。

从最新公布的数据来看，东风启辰8月实现销量10,529辆，同比激增29.3%，1-8月份累计销量81,421辆，同比增长14.3%。在车市遇冷、其他品牌销量持续下滑的情况下，东风启辰的销量却保持着稳定增长，不得不令人另眼相看。

东风启辰自2015年开始，进入车联网1.0时代，并在今年与高德地图合作，实现这一战略的进一步推进。接下来，东风启辰将以产品为开端，进行智能化升级。

全新的车联网战略车型将搭载高德地图以及科大讯飞带来的讯飞听见技术，共同组成启辰智联系统。东风启辰和高德地图以启辰车辆为载体，匹配产品定位以及需求，在位置服务、地图平台、出行服务、互联网金融等方面进行合作，分步骤、分阶段实现车联网服务落地。科大讯飞则提供的是语音识别功能，两个公司提供这两个智能系统，将陆续搭载在轿车、SUV、MPV等车型当中，构建能思考、会沟通等的智能互联系统。

其中，会思考指的是基于大数据分布，提供你可能感兴趣的节目、最优交通路线；易沟通则是与车能够更加容易的沟通，更像是“朋友”。此外，启辰智能互联系统基础流量十年免费。从东风启辰智联系统实际界面就可以看出，包括智联导航、多媒体系统、启辰智联、以及空调控制在内的多项功能，都可以在触控屏上实现操作。

各方言论

网通社

全新的智联系统，相比现款车型搭载的系统，更为方便快捷，让用户更为快速的进行操作，满足使用需求。

汽车情报

如果说过去的6年是启辰的起步并蓄力的阶段，那么从今年开始它正在变速、加速，成为主流高端中国汽车品牌的目标也不会是纸上谈兵。

千寻生活

在互联网快速发展的局势下，东风启辰顺势而为，在会上发布了车联网战略，该战略是利用"互联网+汽车"的技术和应用，构建数字平台，高效整合商品企划、产品研发、生产制造、市场营销、客户服务等全价值链的各个环节，促进产品和服务的智能化升级。

AutoKol点评

在笔者看来，成立于2010年的东风启辰，其发展里程可以划分为两个阶段，今年2月7日是分界点。在这之前，作为合资品牌的启辰一直站在巨人的肩膀上，东风日产给予的资源与技术，还有严苛的造车标准，都是东风启辰难得的财富，从诞生之初，它就比业内的大多数品牌拥有更高的起点。如今独立之后，虽然在级别上和东风日产平行，但在技术和研发层面，它和后者依然拥有千丝万缕的联系。

今年2月实现独立是启辰品牌发展历史性的转折点。归属到东风大自主旗下后，启辰将与其他东风自主品牌一样，拥有属于自身的完整品牌发展战略，这对于一个独立品牌意义巨大。同时，启辰也可以更灵活地适应市场的变化。

独立之后，东风启辰在经营方面和产品投放方面，可以获得更大的自主权，同时，在运营和渠道方面也获得更多集团资源的共享权。随着新品牌标识的启用和车联网战略的发布，也意味着东风启辰目标已不仅限于自主品牌阵营，更广阔的市场才是其未来发力的重点。

“曹操专车”获北京网约车经营许可

曹操专车作为吉利集团旗下子公司，是由吉利集团战略投资的国内首家新能源汽车共享出行平台。上线两年来，已经先后在14座城市进行运营。近日，《汽车内参》获悉，北京市交通委员会运输管理局正式授予曹操专车《网络预约出租汽车经营许可证》。这也意味着国内首家新能源汽车共享出行平台曹操专车，正式入驻首都。

今年2月22日，曹操专车就已经通过浙江省交通运输厅等相关部门审核，获得浙江省交通运输厅下发的《申请从事网约车经营具备线上服务能力的认定结果》，成为第一家获得经营资质的新能源汽车共享出行平台。

而首都北京作为网约车平台最重要的市场之一，也是期资质审查最严格的地区之一，需要经过市交通委运输管理局、市通信局、人民银行营业管理部、市国税局、市地税局和市网信办等多部门的审核。这也一定程度上说明了“新兵”曹操专车在网约车平台中的实力不容小觑。

相较于同为B2C模式的网约车平台首汽约车和神州专车，曹操专车的主力运营车辆均为吉利自主生产的纯电动车。新能源车型的加入也符合当下倡导绿色低碳出行的理念。凭借新能源车型与高水准专车服务，其在所运营城市也积攒下了不错的口碑。

AutoKol点评

在曹操专车身上有两个区别于现有网约车企业的特点：一是它是业内首个由汽车厂商主导的网约车平台，二是它的主力运营车型都采用纯电动车，前者可以实现它营运车辆的统一，吉利汽车背书也会带动其品牌口碑的提升，后者将为其贴上绿色低碳的品牌标签，使其更容易获得消费者的青睐。

全国将普及乙醇汽油

近日，《汽车内参》通过国家能源局、财政部等十五部门联合印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》中了解到，至2020年，全国范围要基本普及乙醇汽油。而到2025年，争取生物纤维素的生产达到国际标准，完善市场运行机制。

所谓乙醇汽油是指将燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成车用乙醇汽油。这种汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染，根据十五部委的联合《实施方案》，我国将全面推广E10乙醇汽油，也就是在汽油调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇调合而成的环保汽油。

经多项检测结果表明，乙醇汽油不影响汽车的行驶性能，还可以减少有害气体的排放量。据环保监测站对8辆汽车跟踪监测15天显示，与普通汽油相比，汽车使用乙醇汽油后一氧化碳平均排放量降低60%以上。据了解，针对乙醇汽油生产成本高、市场认知度低等因素，曾出台有关优惠政策，不仅对生产企业给予减税和行政补贴，还对市场采取强制限价供应，即与同标号的普通汽油“同升同价”，加大乙醇汽油的推广力度。

据不完全统计，已经有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。其中，美国作为世界上最大的燃料乙醇生产消费国，去年一年就用掉了4,000多万吨。我国排名第三，但目前年消费量只有近260万吨，发展相对滞后。对于一个石油消耗大国来说，乙醇汽油的使用可以替代部分石油，对于能源安全非常重要。

AutoKol点评

能源安全对一个国家的重要性不言而喻，石油作为不可再生的资源，对于国家的能源战略有着举足轻重的作用，用乙醇汽油代替部分石油，不但可以保证能源安全，同时也可以实现节能减排，对环境也非常友好，在对车辆动力性能影响不大及“同升同价”的政策下，对乙醇汽油的普及将是一种利好。

法拉利兰博基尼暂无研发电动车计划

根据国外媒体社报道，超级跑车品牌法拉利和兰博基尼于9月12日分别表示，各公司正在研发跑车的混合动力版，目前并没有研发纯电动汽车的计划。

法拉利首席技术官Michael Leiters表示，鉴于当前电动车的技术限制，很难想象出法拉利纯电动跑车是什么样。“（电动车）想要达到同样的性能，仍需更多的时间和更大的创新。但是更具有挑战的是，想要获得跟今天同样的驾驶乐趣。对于我们来说，车辆的声音及其他特色是必须的，所以混动化是第一步。”

兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali同样也有着与Leiters类似的观点。Domenicali透露，其公司将把精力放在混动系统的研发上，但是同时也希望充分利用V10和V12自然吸气发动机。“我不认为超级跑车领域将直接研发电动车，但是能肯定的是混动版本，未来五年肯定会有。”

AutoKol点评

毫无疑问，电动化将是未来汽车行业的主流趋势，不论从各国的政策导向，还是从本次法兰克福车展参展的车型便可看出端倪。但对于像法拉利和兰博基尼这样的超级跑车品牌而言，正如法拉利首席技术官Michael Leiters所表示的那样，在现阶段超级跑车在电动化方便确实存在诸多技术层面的问题，所以通过更为成熟可靠的混动技术作为过渡，逐步实现纯电动化符合当前的实际情况。