作为工业产品，豪车高级还是航空发动机高级？有些朋友向我问出了这样的问题，其实两个都很高级，不过豪车不少汽车公司都能造出来（市场是否认可当然是另外一回事了），但是能制造一流的航空发动机的公司和国家就屈指可数了。 

在70多年前豪华汽车和航空发动机一样都属于高精尖的工业产品， 一辆特别定制的豪华轿车价格甚至可以超过一架战斗机的价格。 一线豪华车的价格几乎和最好的航空发动机价格几乎相当。

电影《敦克尔克》中英军的喷火战斗机大家应该有印象，它装备了一台二战中英国最好的罗尔斯·罗伊斯梅林活塞式航空发动机，这台航空发动机的当时的造价是2000英镑，而1938年生产的罗尔斯·罗伊斯Wraith轿车售价大致为1700英镑。在活塞航空发动机的时代里，航空发动机和豪车档次是相同的，技术含量上差距也不大。

但是二战结束后，当航空发动机进入到涡轮喷气时代后技术越来越尖端，虽然能制造航空发动机的国家有一些，但是可以能设计制造一流大功率涡轮风扇发动机的公司只有美国GE通用电气公司、普拉特.惠特尼公司和英国的罗尔斯.罗伊斯公司。

今天空客A330客机上的一台罗尔斯.罗伊斯Trent 700航空发动机价格为2300多万美元 ，而一辆劳斯莱斯古思特美国的售价在30万至33万美元，一台罗尔斯罗伊斯Trent 700的价格等同于70台劳斯莱斯古思特了，当然Trent 700还不是目前最贵的航空发动机。

今天，劳斯莱斯豪华车有极致豪华、英国几百年贵族血统传承、顶尖的英国精致手工工艺这些光环在头顶上。但是，即使是二流水平的俄罗斯RD33涡轮风扇发动机一台的售价也等同于十辆英国皇家贵族高贵血统的劳斯莱斯古思特。

时代在进步，技术在发展， 今天航空发动机成为一个国家工业尖端设计和制造水平的代表，豪华汽车和一流的航空发动机已经不是一个档次的产品了，一台航空发动机的利润也更厚实，竞争也不算激烈。为什么德国和日本豪华车造的不错，但是现在没有一流的航空发动机品牌和产品？是二战结束后这两个国家航空发动机方面的武功被废了，二战中德国航空发动机水平是世界一流，战争结束后大批德国航空发动机专家投奔了美国、法国和前苏联。