最近工信部表示要启动燃油车退出时间表的研究，说是要计划燃油车停售的时间，这意味着燃油车要逐渐退出中国的汽车市场，取而代之的是新能源汽车，因为欧洲很多国家都已经制订了详细的停止销售燃油车时间表。

有些欧洲国家比较急，荷兰和挪威要在2025年停止燃油车的销售，德国也要在2030年停止销售燃油车，中国现在还在研究，多少年实在不好猜测，但可以肯定的是一定比欧洲要晚很久，2030年到2050年这个区间还是有可能的。

有很多车友表示非常不理解，也比较焦虑，如果到时真的不销售燃油车，会是怎样的情况，其实大家大可不必这么慌张不安，为什么要停止销售燃油车呢？

很重要的一点就是汽油就是石油提炼加工出来的，是不可再生的能源，随着不断地开采，能源需求的提升，石油资源只会越采越少，不会越采越多，总会有一天没有石油用了，汽油就可能没得烧了，代替的又是另一种能源。

虽然从现在探明的石油资源还可以用很久很久，但也不是非常久了，所以推广新能源汽车是非常关键的，什么是新能源汽车，就是除了烧油的车，都是新能源汽车，最重要的是电力能源，新能源最清洁最直接就是电力能源，电力能源是可再生的能源，所以新能源汽车都往电力来研究，因为新能源汽车和燃油汽车相对比，至少从现阶段的技术来说，有着很大的劣势。

续航能力和燃油车没得比，而且动力上也有比较大的差距，容量也有限制，充电的地方也非常少，如果半路没电了，要充电很久，不像燃油车加一下油就能跑很远，所以现在的新能源汽车只能在本市区行驶，出远门就有风险和限制了，说到底还是新能源汽车技术不成熟，有很大的使用限制，虽然现在很多车企都在努力研发更好的新能源汽车，想跑得更远，充得更快。

很多政府都在努力的增加充电桩，也取得很大的成绩，但是和燃油车相比还是非常遥远的，很多车企还是不能彻底的放弃燃油车这一市场，对新能源汽车的板块还是小打小闹，正所谓没有压力就没有动力，如果真的等到石油枯竭的那一天，没汽油烧了，再来研究新能源汽车，就来不及了。

那个时候的新能源汽车市场占有率还是这么低，就会影响很多经济发展，所以很多国家才会制订停止销售燃油车的方案，但是也不用过多的担心，现在很多国家都是制订这个方案，要真正实施还是有过渡期的，不会把燃油车赶尽杀绝的，欧洲的地比较小，新能源汽车推广很比较有效，但是中国这么大，平常出行跨省，只靠现在的几百公里续航路程，完全不能满足出行需求。

更别说现在的货运货车了，现在的新能源技术有这么大的本事造一台电力货车吗？可能还不行吧，有也是小运量的货车，现在货运量这么大，这些小运量的电力货车是远远不够的，所以现在短时间要全面禁止燃油车的使用，是不太可能的，即使欧洲国家到了时间表，也不会马上禁止燃油车的销售，只会象征性的禁止一部分特别费油的车型，对油耗低的车型，还是会有个过渡期销售，欧洲国家这么做，是想普及新能源汽车，让新能源汽车的市场占到一半以上，这样就不会怕到时候没油烧了，没汽车跑了。

如果石油还是非常多的话，还是会让燃油车占一半以下的市场，这一点欧洲国家还是看得比较远的，中国也是看到欧洲这样的战略，也提出了停止销售燃油车的时间表方案，但是出于实际国情的客观现状，不可能像欧洲这么快，也不会像欧洲做得这么绝，中国还是希望能够通过政策方案来倒逼国内的车企尽快推广研发更好的新能源汽车，让更多人开上新能源汽车。

让新能源汽车能占市场的一半以上，这样就不怕到时石油没了，就没车使用，提前适应没石油的过程，这样在面对资源枯竭的时候，就会减少许多压力，新能源是比较清洁的，燃油还是会造成一定的污染，加上气体的排放，温室效应更加扩大，会影响到环境的变化，看看南极洲的冰块融化，海平面上升有多可怕。

但是也要照实际出发，如果真的到了那个时间表出来，不用担心，还是会有过渡期给燃油车更多的空间去使用，一些油耗高的车型，排放达不到环境标准的车型会被禁止销售，一些油耗低的，达到排放标准的车型还是会被销售到市场，只有等到石油真正枯竭了，不要用政策去禁止，自己也用不了燃油车了吧。

所以会有一些燃油车会被禁止销售，但是也会视实际情况来销售部分燃油车来满足市场和需求，通过政策，慢慢地一步步推广新能源汽车，相信那个时候的新能源汽车技术会有非常大的飞跃，到时候新能源汽车也会像燃油车那样使用方便了。

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