宝马7系功能5系配,体验手指上的科技豪华感

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者杨坤。

全新宝马5系自上市以来,一心想把自己定位于操控和豪华兼具的车型。宝马的操控自不用多说,5系还是称的上“大而灵活”。豪华方面,新5系是尽量在向7系靠拢,所以也有了“小7系”的外号。但从新5系主打“智能出行”的概念可以看出,新5系的“豪华”更多的是体现在增加的科技配置上,而并非完全是视觉豪华感的营造上,其中新5系增加了之前率先在7系上配备的手势控制就是一个很好的例证。

新5系的“智能出行”靠什么?

先说下新5系大概怎么个“智能出行”法。宝马新5系号称的智联互联可以看成是一个包含了iDrive系统,热敏按键,屏幕触控,手势控制和语音识别组合的五维智能人机交互系统。其中iDrive6系统是全球首款支持无线连接Carplay的系统,在这里苹果手机用户即可体验无线充电技术(前提苹果手机型号要支持无线充电,比如iphone8/X);云端互联上则集中了车况,实时发送导航信息,同步行程等功能,也可以通过手机APP“宝马云端互联”实现预约保养,上门取送车,道路救援等服务;语音识别的话可以控制车载系统中的娱乐、导航、电话和iDrive中的基本功能操作,而无法实现比如音量,空调,车窗控制等操作,但系统输出的语音也非常僵硬,语音控制还是非常基本的指令功能。

手势控制“炫酷性大于实用性”

以上的智能化配置虽然有缺点但还算实用。接下来的手势控制就是五维智能中最炫酷但最“鸡肋”的一个功能了,实用成功了堪称是车内最具科技感的操作方式之一,不成功的话搞不好会令你“抓狂”。怎么个炫酷法呢?你只要动动手指,隔着车载系统的屏幕,就能实现音量调节、切歌、接听/挂断电话,启动语音等功能,是不是很骚气?

广告中帅气的宝马车主拿着手指优雅的做着手势,音量变高变低,切歌换音乐,一副人生自在掌握,决胜千里的表情,顿时逼格爆棚,炫酷指数飙升。然并卵,看起来很美,实际细节操作起来并不顺畅。手指必须在指定的3D空间活动,并被红外摄像头识别才能生效。比如空中轻点对应控制音量,左右挥手对应接听/挂断电话,看似记住就可以,但尴尬的是,这个功能很容易和日常社交手势产生冲突,对不同手势的识别正确率也不相同。

装逼多于实用,实用场景遇“尴尬”

想象一下,在新买的宝马5系车中,你和后座的贵宾侃侃而谈,做了个强调的手势,音响声音突然变大,又或者挥手想接个电话,方向不对反而挂断了电话等等,这些都会造成手指控制的不良体验。再反言之,简单的放大/降低音量真需要手势来识别?这个功能对于普通驾驶员正常行车,空出一只手来按个实体按钮有何区别,仅为了隔个屏幕“炫酷”一下岂不是多此一举?甚至个别车型多功能方向盘就能实现,这些基本手势操作不显的非常“鸡肋”?

其实早在2012年国际消费电子展上,奔驰和奥迪就发布过搭载手势控制的原型车,包括现代也推出此功能完成度较高的概念车。福特宣布与因特尔合作将开发整套手机控制系统,谷歌也尝试为自己的手势系统申请专利。但技术受限产生的精度问题依然存在,如果摄像头不能精确区分车主的手势指令还是无意识习惯动作,反而会带来不小的麻烦。

写在最后

宝马新5系的手势控制来自7系,看似是增配提升了科技感。实际上由于技术不成熟,精度不高,实际体验并不算佳,更像是一个装逼炫耀的功能。然而,即使是这小小的“手势控制”,也是其宝马新5系智能卖点之一,也是需要消费者买单的。一想到这,笔者觉得还不如不“装”,降低点售价来得更为实在点,这样的“豪华”不要也罢。(文/杨坤)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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