没有一点点防备，别克最近闷声不响地在社交媒体接连放出了全新MPV车型的预告图。这款名为GL6的新车不管是名字还是外形，都活脱脱像是小一号的GL8，让很多人都充满了好奇。众所周知，在早已进入微增长的国内车市，MPV本就是份额最小跌幅却较大的一块市场，GL8作为合资MPV的顶梁柱好不容易从一众价格亲民的自主MPV中脱颖而出，拥有月均过万的不错销量。在这样的前提下，面对“唯大不破”又特别钟爱SUV的国内消费者，别克选择在这个时候推出一款尺寸更小的MPV，意在何为？

小一号的GL8？

搜索近期的新闻，关于这款GL6的信息并不算多，图片也只有寥寥数张。但从曝光的照片中，我们可以清楚看到，采用了家族式设计的GL6和“兄长”GL8颇为相似，只是少了些镀铬饰条和细节处的不同，让GL6不及大哥那般锐利。根据官方给出的消息，全新GL6定位于中型MPV，将采用“2+2+2”的6座布局，同时还会搭载一系列安全和科技配置。

比起车长超5米、轴距3米有余的GL8，长宽高分别为4692/1794/1626mm、而轴距为2796mm的GL6显然要比GL8小上一号。前脸镀铬飞翼式的前格栅配合犀利的前大灯，延续了别克最新的家族式设计。而B、C、D柱的黑色涂装、悬浮式车顶以及车尾造型也都和GL8如出一辙。

配置方面，除了车顶行李架、全景天窗、雾灯饰条、LED日间行车灯以及根据配置差异而尺寸不同的轮毂外，基于此前网上曝光的车内谍照来看，高配车型或还将拥有自动泊车、车身稳定系统、车道保持、盲区监测、倒车雷达、自动空调、座椅加热以及自动启停等配置。只是，GL8上凸显档次的侧滑门在GL6上似乎变成了侧拉门，不过想想其定位和同级别的车型，似乎也在情理之中。

根据此前公布的申报信息， GL6车型将搭载一款代号为LI6、最大输出功率达120kW的1.3T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，官方给出的综合工况油耗为百公里6.6L。

整体来看，小一号的GL6定位在大哥“GL8”之下，虽然在很多方面延续了GL8的设计，却由于尺寸和细节处的差异而显得不是那么商务，应该能得到部分家庭取向为主的年轻消费者关注。

在GL6出现之前，GL8可谓商务车市场中的一款“神车”，尤其在去年底改款换新上市之后，凭借不错的产品力和良好的口碑，至今月销量都保持在万台左右，这些或许还能给GL6提供一点信心。

不过，二胎政策的落实似乎并没有带来预想中对MPV市场的刺激和拉动，至今这块市场相对轿车、SUV而言份额仍然最小，且总体跌幅最为明显。面对着这块不大的蛋糕，还有一众不容小视的对手们。不管是能拉人能载货用实惠俘获人心的五菱宏光、宝骏730等，还是主攻15-20万元价格区间但销量平平的杰德和途安L，看上去似乎都并没有多少空间留给这位姗姗来迟的紧凑型合资MPV，但不可否认的是，在一定的前提条件下，GL6的前景仍然可期。

常常在想，多口之家到底需要一辆怎样的MPV？是实用、低价还是物美价廉？虽然目前很多车企纷纷推出各种7座SUV，但从实用性来看，不管是车内空间还是灵活度上，MPV的优势相对更加明显。同时随着消费需求的不断升级，仅仅是低价已经无法满足多数消费者对品牌和品质不断提升的需求。就连大家常常拿来打趣的五菱宏光，也开始在内饰精致、档次感的打造上认真起来，足以说明消费者越来越高的要求，车企厂家也渐渐开始重视。而在品质感的打造上，不得不承认合资品牌相对只重低价的自主MPV来说更具优势，更何况，别克的品牌基础还是比较广泛的。所以目前看来，颜值不错、配置合格的GL6对于那些追求品质的家庭消费者来说，是有一定吸引力的。

而仅靠实力还远远不够，真正能吸引消费者掏出钱包，就需要一个合理亲民的价格。作为定位比GL8低一个级别的紧凑MPV，GL6的用意十分明显，就是要攻入15-20万元的价格区间。而在这个价格的MPV里，除了杰德和途安L，似乎就没有更多的合资产品来与之抗衡。并且严格意义上来说，GL6的身形尺寸以及空间表现更符合一辆MPV应有的特质，相较于定位紧凑轿车的杰德和勉强算作MPV的途安L来说更具优势。虽然目前来看，这个价格的合资MPV并没有表现出很好的销量走势，但GL6的出现无疑能给消费者提供更多的选择。加上GL8在MPV市场的影响力，如果能有一个亲民且合理的价格，与GL8同样热销也不是全无可能。尤其是合资对手们已经有了幅度不小的终端优惠，如何定价打开市场或许是GL6最迫切需要解决的问题。

不过乐观之余，也难免扫兴两句。近年来随着别克乃至整个通用销量的提升，随之而来的对产品质量的各种投诉也不在少数。虽然但凡是个车多多少少都有些毛病，但若能提升对产品质量的把控，于品牌自身的长期发展总归是一件有益无害的事。

有消息称，GL6最快将于今年11月正式发布。从定位和产品力来看，GL6的前景还算值得期待。而是否有希望赶超对手达到和“大哥”GL8同样的热销水平，答案还需等到2个多月后才能揭晓。