本文由大苏车城原创出品，作者钱溢佳。

在传统德系豪华品牌三强BBA中，最早推出中型SUV车型的当属宝马，其2003年发布的X3历经两代的发展全球销量已超150万台，但在中国市场却因为一直是进口车型的缘故在销量上比不过两位对手——2012年国产的奔驰GLK（现已垂直换代为GLC）和2010年就迈入本土化制造时代的奥迪Q5。今年前8个月，GLC累计销量达7.47万台，Q5更是保持着月均万台的水准，宝马X3怎能不着急？

好在全新一代的宝马X3已在6月正式亮相，宝马官方也宣布新X3将在2018年交由华晨宝马沈阳新大东工厂国产，一时间人们对全新一代X3国产后是否会加长议论纷纷，毕竟进口车型国产加长更好卖是中国汽车市场的“潜规则”。不过这两天法兰克福车展上却传来消息称国产X3将按照新X3海外标轴版的尺寸生产，不再加长。虽然这个消息宝马官方还未证实，但笔者以为不加长的可能性非常大。

新X3标轴版已足够长

为什么不加长？一个显而易见的原因就是新X3的标轴版已经够长了。根据现已发布的尺寸数据，新X3长宽高分别为4708*1891*1676mm，轴距为2864mm，这个尺寸到底有没有优势呢？我们不妨先和现款的4665*1890*1690mm，轴距2810mm对比，轴距增加了54mm可以给后排乘客足够舒适的腿部空间，而车身高度的降低也意味着新X3将拥有更稳定的姿态，更能发挥出宝马的操控优势。

和竞品相比又怎样呢？我们一个一个来分析。先看已经公布的新款Q5标轴版的身材：4660*1890*1660mm，轴距2820mm，新X3在车长和轴距方面分别有48mm和44mm的优势，即便奥迪还将推出加长版的Q5L，新X3在身材上并不会吃亏；再看已经宣布要加长的GLC，其现款车型长宽高分别为4661*1898*1664mm，轴距为2873mm，可以想象，加长后的GLC在车身长度方面和新X3差别不大，但轴距方面会有优势，不过这是由其品牌调性决定的，奢侈的后排空间更能体现奔驰的豪华，而宝马还是要保证其运动的精髓。综合来看，新X3标轴版在未来的竞争中即便没有优势，但也不会吃太大的亏，SUV毕竟不像轿车，宝马还是要以运动操控为先。

宝马以长取胜并不明智

另外从品牌层面来说，宝马X3以加长为卖点也是不明智的。我们知道，奥迪Q5以其价格优势牢牢占据着销量领头羊的地位，而奔驰则是以豪华属性见长，这一点从丧失了运动特点想要拼豪华的宝马新5系上市遇冷就可以看出，宝马似乎也意识到了这一点，急忙推出标轴版5系。在SUV业务方面，宝马应该是有这个自知之明的，X3作为最晚国产的中型SUV，不能以己之短搏人之长，还是该主打运动风格，并辅以合理的定价才能虎口夺食。至于豪华旗舰形象，交给即将上市的X7就好。

当然还有一点不得不提，新X3如果国产后继续加长，其尺寸将直逼大哥X5，势必会对自家产品形成一部分内耗，这也是宝马方面不愿意看到的。

写在最后

新款X3和即将诞生的X7都基于宝马的CLAR平台打造，动力系统方面可能和现款一样搭载2.0T发动机，匹配老伙计采埃孚的8AT变速箱，M40i版本会搭载3.0T直列六缸发动机，百公里加速成绩为4.8秒。内饰方面也是装备了宝马最新款的三幅式多功能方向盘、大尺寸液晶仪表盘和中控大屏等，整体的风格依然是突出运动感和科技感，倘若国产后再加长，给人的感觉就有些不伦不类，会陷入和新5系一样尴尬的境地，因此笔者愿意相信，国产X3会按照海外标轴版的尺寸生产，您认为呢？（文/钱溢佳）

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