最近朋友圈里这几件事情比较流行。

1.往后群主需承担法律责任。一下很多群再也没有随意开车的人，发的图片也没什么内涵了。

2.国6排放标准即将落地，国三车主表示颤抖。

3. 工信部已启动研究制定燃油车禁售时间表，2020年将推广车用乙醇汽油。

“魔高一尺道高一丈”在武侠剧里出现得最多，放到现实生活中则变成了“上有政策，下有对策”，但是幸福的中国人民真的有对策吗？大家好，我是辣鸡哥，今天我们来聊聊关于乙醇汽油引发的连环事件。

其实听到乙醇汽油可能很多北方的朋友不以为然，因为早在2001年，中国就开始在部分省市试点推广车用乙醇汽油，目前已经有11个省份使用了乙醇汽油，占到全国汽油消费总量的五分之一，而在2020年将实行全国推广车用乙醇汽油。

那为什么突然就要开始推广乙醇汽油这个东西呢？

绿色环保。

中国政府从2009年起，开始为“环保”的新能源汽车提供财政补贴。但补贴政策对市场扭曲明显，2016年国家主管部门还展开大范围“骗补”核查，行业普遍认为财政补贴政策不可持续。按照目前计划，2019年开始财政补贴将逐步退坡，2020年之后则有望全面退出，也就是说2020年以后除了电动车还有其他方法来执行“环保”，从目前的布局来看就是乙醇汽油。

乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。

按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。

因为乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米、薯类等经过发酵而制得。相比之下汽油属于化石燃料，资源有限，往传统汽油中添加乙醇能够有效减轻对石油开采的负担。

再加上乙醇本身溶解性好，自带清洁功能，汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。最后辛烷值高，抗爆性好。

如果有关注柯尼塞格的朋友可能会注意到柯尼塞格Agera RS如果使用E85燃料（即85%乙醇和15%汽油的混合燃料），5.0L的 V8双涡轮发动机可输出1140Ps/1200Nm，而国内95号的燃油只能提供960Ps/1100Nm的动力。也就是说如果调教得当，乙醇汽油是很高效的燃油。

除此之外，我们看到其实市面上销售的E10乙醇汽油的辛烷值大多还是97左右。

所以意味着另外90%的汽油辛烷值比目前在售的更低，这样一来相同辛烷值的乙醇汽油成本要比纯汽油低。

说到这里加这么点酒精就这么吊，为什么不早普及呢？

首先是保存问题，乙醇汽油对环境要求非常高，非常怕水，保质期短（一般在一个月左右。），因此销售乙醇汽油要比普通汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多。现在很多偏远地区连95号的汽油都加不到，更别说乙醇汽油。

其次乙醇汽油理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济性及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。

再者乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。

重要的是乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用（特别是对三元的损坏）。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。

其实简单总结就是乙醇汽油比传统汽油更环保，更便宜，可持续发展。但是不耐烧，发动机性能有所影响，对储存环境要求较高，而在实际使用过程中，冬天会不太容易打着火，也因为含氧量比较高，燃烧以后排气管直接排水，如果车多了以后都排水马路上都会结冰。

所以这样一看乙醇汽油并不是一个特别牛X革命性的东西，依然是有利有弊。虽然现在的普通汽油汽车也能正常使用，如果乙醇汽油普及以后各大厂商还是会根据乙醇汽油来优化一下。比如欧洲市场的FLex fuel车型，就可以使用特殊的乙醇汽油。

最坑爹的是不管我们愿不愿意都是强制性推广。

而好的消息就是传言的取消燃油汽车那也只是取消“纯”燃油汽车，取而代之的是不那么“纯”的乙醇汽油，内燃机不会那么快死亡。电动车滚粗！

1.乙醇汽油确实能够提高排放标准，普及以后对排放要求可能更高，所以玩老车的路将会越来越难走，且玩且珍惜吧。

2.既然乙醇汽油都已经准备推广了，那就整E85继续嗨啊。

（本文编辑：王桢）