8月，新能源车销量环比增幅为11.5%，达至5.3辆，其中自主品牌销售表现依然强势，而进口扭转了上月的销量颓势。单车型贡献度方面，北汽新能源的EC系列对8月环比增幅的贡献最大，为4.6%，上汽RX5紧跟其后。

这块领域将是未来发展空间最大的市场，为抓住更多商机，达示数据将通过对2017年8月新能源汽车整体市场状况、城市销量状况、燃料方式分布、细分市场销量表现、品牌销量表现、厂商销量表现、主流车型销售状况、消费者行为分析、新车简报等进行分析和讲解。

整体市场状况：新能源车销量连续四个月涨幅超过10%

•8月，新能源车销量为5.3万辆，环比增长11.5%，同比增长69.3%，1-8月累计销量为26.6万辆； 

•8月，新能源车占整体乘用车市场份额为2.58%，较7月轻微下降0.02%。

车型贡献度分析：进口品牌扭转颓势，自主品牌销售表现则依然强势

•8月，新能源车销量环比增幅为11.5%，其中自主品牌贡献度为7.4%， 合资品牌贡献度为2.0%，进口品牌贡献度为2.0%，自主品牌销售表现依然强势，进口扭转了上月的销量颓势，大部分进口车型环比销量均有不同程度上升，从而使得进口品牌为整体市场提供了正向作用的贡献度； 

•单车型贡献度方面，北汽新能源的EC系列对8月环比增幅的贡献最大，为4.6%，上汽RX5紧跟其后。

厂商属性销售状态：进口品牌销量环比增幅明显

•8月，各厂商属性的新能源车销量均不同程度上涨，其中进口品牌表现突出，销量环比上涨21.8%；

•从销售结构来看，8月份自主品牌份额环比轻微上升0.1%，进口份额上升0.9%，而合资则下降了1.0%；

•从1~8月累计情况看，较去年同期，合资和进口品牌份额分别提升8.7%和0.5%，自主品牌份额下降9.2%。

细分市场销量表现：微型车和SUV增长势头强劲

•8月，紧凑型市场份额为32.5%，环比下降了5.5%，微型车和SUV份额环比增加均超过2.5%，销量环比则分别大幅上涨22.7%和28.3%，连续两个月销量和份额的双增长，预料短期内微型车和SUV增长后劲充足； 

•1~8月，小型车的累计销量同比下降29.0%，微型车和中型车累计销量上升明显，其中微型车累计销量同比增加206.2%，中型车累计销量同比增加93.9%，同样表现亮眼的还有SUV，累计同比增幅为55.6%。

品牌销量表现：丰田、比亚迪和北汽依然占据前三甲

•1~8月，累计销量前十品牌中，丰田依然领跑，销量同比增加61.6%，份额高达25.4%；比亚迪紧跟其后，份额为12.6%，较上月有所上升，但销量同比大幅下降33.3%；本田得益于雅阁混动和思铂睿混动的销量持续增长，较16年同期，销量大幅增长。

厂商销量表现：江淮排名继续上升，特斯拉再下滑1位

•1~8月，累计销量前三的依然是一汽丰田、比亚迪和广汽丰田，江淮汽车得益于iEV6E的热卖，排名节节上升； 

•1~8月，前十厂商累计总份额为79.4%，较1~7月轻微上升。

主流车型销售状况:

•1~8月，微型车市场，北汽新能源EC系列和知豆D2连续4个月排名榜单前两位，销量排名前五的车型较上期没有变化；紧凑型市场，卡罗拉 双擎和雷凌 双擎依然牢牢占据主要的市场份额，市场份额遥遥领先其他车型；中型车市场，雅阁混动份额继续上升，直接推高了本田品牌的市场份额排名，排名首位的依然是雷克萨斯ES混动；SUV市场，比亚迪唐销量后劲表现乏力，但宋持续热卖，一举挤进前三，排名第二，位于榜首的依然是荣威RX5，份额较上期有所上涨。

燃料方式份额变化：纯电动市场占有率进一步提升

•8月，非插电式混合动力市场份额为30.9%，较上月下降了2.4%，纯电动份额为54.3%，较上月上升了3.4%，插电式混合动力为14.4%，较上月下降了0.9%； 

•1~8月累计销量情况看，纯电动市占率继续扩大。

燃料方式销量走势：非插电式混动销量增速放缓

•8月，非插电式混动以及其他燃料方式（包括纯电动、插电式混动、增程式电动）销量连续4个月环比增速上涨，其中非插电式混动车型销量环比上涨3%，其他燃料方式车型销量环比上涨13%，非插电式混动增速较前三个月有所放缓。

主要城市销量状况：重庆市销售表现出色，销量环比大幅上涨

•8月，新能源车城市销量排名一二的仍然是北京和上海，天津排名上升，位列第三；重庆销售表现出色，销量环比大幅上涨132.1%； 

•从1~8月累计销量情况看，宁波同比增速最快，其次为长沙和成都，上海和深圳同比负增长。

城市级别销量状况：新能源车销量集中在一二线城市的格局没有改变

•8月，各线城市新能源车销量均不同程度上涨，其中四线城市环比增速最快，为52.1%； 

•新能源车销量主要集中在一二线城市，8月份一二线城市合计份额为78%，较上月轻微下降，四线城市尽管销量环比大幅增加，但基数较小，对市场占有率影响有限。

消费者行为分析：新能源市场与整体市场差异明显

•1~8月，新能源车消费年龄比例与整体市场存在着较明显差异，其中20-29岁年龄段差异明显，新能源车占比比整体市场低约10.0%，从数据显示，20~29岁的消费者对新能源车相对来说并不是很热衷，30岁及以上群体新能源车占比略大于整体市场； 

•从所有权看，新能源车的单位购买比例为24.4%，远高于整体市场的7.8%； 

•从性别来看，女性消费者购买新能源车的比例为37.6%，女性占比较上期略有增加，高于整体市场的29.8%。

这只是报告的节选部分，完整报告还有新车的简析，如需了解更多新能源车市场行情，请查看完整报告。