奇瑞要参加法兰克福车展？

这个消息传出之初，很多人是抱着看笑话或者说钱多了的态度的，认为奇瑞不过是打个酱油而已。

但当奇瑞EXEED TX揭开幕布，亮相之后，最挑剔的欧洲媒体却毫不吝啬地发出了赞美的声音。

世界上历史最悠久的汽车媒体，英国的《AUTOCAR》称奇瑞EXEED TX是：“首款剑指欧洲市场的中国品牌SUV”，同样是来自英国的媒体《AUTO EXPRESS》称“EXEED TX为欧洲市场展示了一种全新设计语言。”而《Automotive News Europe（欧洲汽车新闻）》为EXEED TX专门制作了图集，并评论称，“EXEED TX将是奇瑞新产品序列EXEED的首款车型。作为其全球扩张行动的一部分，奇瑞将在未来几年内将EXEED TX投放欧洲市场。”

毋庸置疑的是，奇瑞EXEED TX在法兰克福车展这个欧洲车企的主场赢得了满堂的喝彩，那么这辆车凭借着什么打动了欧洲人呢？

这个问题还得从法兰克福车展所拥有的深厚历史说起。在这个舞台上大红大紫过的车，都是有着自己鲜明的特点，足以照亮整个时代。比方说世界上第一辆前驱车、第一辆大众甲壳虫、第一辆保时捷911等等。可以说，这个车展是整个欧洲汽车工业的风向标，也是能让欧洲的汽车人最引以为自豪的车展。那么奇瑞EXEED TX身上有没有这些前辈们的特质呢？

首先，这辆车必须有创新性。比方说在1931年的法兰克福车展上，还没有组成汽车联盟的奥迪就联合DKW打造了自己品牌下的第一款前驱车型：DKW F1，并在同年把它送上了法兰克福车展的展台，第一次将前驱车的概念展示在普罗大众面前。而这项创新，改变了这个世界车型的驱动方式。

在如今这个时代，汽车创新的突破点来自于新能源和汽车与互联网的结合，奇瑞EXEED TX正是这两方面的代表。这辆车是奇瑞旗下首款具有人工智能特征的产品，搭载的与百度携手打造的全新一代人工智能车内交互系统，拥有70+语言识别的智能语音交互、AR导航、人脸识别等诸多“黑科技”，在智能互联技术应用方面走在汽车行业前列。与此同时，奇瑞正着力开发下一代自动驾驶技术，以及以超视距探测V2X技术，为未来实现L3/L4级无人驾驶打好基础。而搭载“1.5TCI+7HDT”的PHEV混动车型，可提供混电、纯电两种驾驶模式。混合模式下，最高速度200KM/H，百公里油耗仅为1.8L。纯电模式下，最高速度120KM/H，续航里程70KM，快充30分钟即可完成80%的电量。即便是在环保法规最为严苛的欧洲市场，这辆车所拥有的节能表现依然抢眼。

正是这种创新精神和能力，使得奇瑞有着充足的自信站在以推动汽车创新而闻名的法兰克福车展上。

其次，想要在法兰克福车展名垂青史，这辆车还必须符合当下时代的潮流。比方说1939年出现在法兰克福车展上的大众甲壳虫，就是顺应了那个时代普罗大众对于一款车的全部要求。从此也拉开了一代国民车的序幕。

而现在这个时代，随着中国经济的快速增长，以及85后、90后成长为消费主力，中国市场正处于消费升级中，由功能型消费向享受型消费转变。所以，奇瑞必须要走出低端的入门级市场，寻求向上突破，这才是符合这个时代的消费者需求。而奇瑞EXEED TX在外观造型和内饰质感以及安全性上，已经具有了足够冲击高端的资本。

这辆车的设计采用了奇瑞3.0的life in motion设计理念，使得这辆车的设计不仅更加动感，而且设计风格更加成熟，有着非常鲜明的奇瑞品牌特性，而且为了能够符合年轻消费者的喜好，这辆车还有这一体化的环绕式LED灯带和19寸合金轮毂。

而奇瑞高标准的生产工艺，使得这辆车有着非常非常高的细节品质。大面积采用高品质的拉帕皮和欧缔兰面料、黑色镀铬装饰工艺的细节处理，呈现出现代艺术的美感，极具品质感和视觉冲击力，驾乘者营造出高品质的越级感官享受。

在安全性方面，EXEED TX按照五星安全标准设计，运用了独特的3R车身结构，将高刚性与轻量化汇聚一身，确保达到五星碰撞安全标准。在主动安全方面，EXEED TX应用了一系列顶级的主动安全技术，包括主动防碰撞系统、道路偏移报警、360度全景高清影像监测系统、驾驶员疲劳检测、盲点监测以及速度限制等，处于行业领先水平。

正因为有了如此丰厚的产品基础，EXEED TX才会在法兰克福车展上引发如此强烈的反响。而让欧洲人如此关注这辆车的深层次原因，在于他们终于发现在中国汽车工业的进程当中，已经孵化出了奇瑞这个无论设计还是动力系统，亦或是和互联网结合都已经走到世界级水平的汽车品牌。在他们眼里，奇瑞已经成为了可以代表中国自主品牌汽车工业的一张名片。

而在这一切的背后，是奇瑞通过二十年造车历程所形成的积淀。如今的奇瑞目前在国内拥有四个生产基地，年产能共计100万辆整车、100万套发动机及60万套变速箱。在2012年末，奇瑞建立了奇瑞上海技术中心(CTCS)，汇集了来自于宝马、通用、福特等国际汽车公司的全球顶尖汽车人才，致力于打造与全球接轨的研发体系。如今这家技术中心已经有了比肩国际主流汽车企业的研发能力，EXEED TX就诞生在这样的研发体系中。而且在法兰克福车展的同时，奇瑞计划开始设立首个欧洲设计中心，使得造车资源更加的全球化。

可以说，奇瑞是自主品牌车企里面最具有国际视角的。除了国际水平的生产和研发中心以外，奇瑞的产品一直是在国际市场上与其他国家的优秀品牌在进行竞争。如今奇瑞的产品遍布80多个国家和地区，全球范围建立了14个生产基地，并拥有超过1100家网点的全球营销网。在过去的14年时间里，奇瑞一直都是自主品牌中出口最多的企业，就在竞争对手们还在想方设法从国内市场跳入国际市场时，奇瑞已经通过多年的努力在海外市场站稳了脚跟。

而EXEED TX则是奇瑞另一个起点。奇瑞的下一步，是进入真正意义上的全球化营销阶段。在这个阶段中，奇瑞的目的是通过高品质的产品来谋划进入欧美市场，一方面是通过在这个竞争更为残酷的市场中，为中国制造正名，以此说明自主品牌已经有能力在欧美市场站稳脚跟。另一方面是在经历了更为严苛的市场历练之后，奇瑞更加有能力和信心在产品层面上与合资品牌相抗衡。使得中国的汽车产业进入一个全新的时代，那就是高品质的自主品牌与老牌合资品牌之间的竞争，而这直接决定了中国制造的汽车，能否真正成为国内市场的主人。

正是在这样的一个时间点，出现在法兰克福车展上的EXEED TX才显得格外重要。它或许会和大众甲壳虫、保时捷911一起，成为了开启一个新时代的象征。而在未来这个时代，我们可以期待奇瑞将法兰克福车展，逐渐变成自己的主场，让更多高品质的中国车为欧洲市场所青睐。