前不久，小编在位于北京东南的一个玩车小镇里见到了一辆非常有趣的车，大家看看认不认识呢？

相信有很多资深车迷都能叫出它的名字来，没错，它就是第二代大发Midget。

大发Midget是由日本汽车制造商大发制造的小型卡车，该车型以低成本、实用而闻名，说它是世界上最小的皮卡都不为过。然而如此可爱的车在国内几乎见不到，因为它从未正式进口到中国。下面我们就来简单介绍一下大发Midget的历史。

第一代（1957-1972年）

1957年8月，大发推出最早的DKA Midget。它采用三轮、单座、无车门、车把转向的设计。搭载一台250cc（ZA）的空气冷却二冲程单缸发动机，可输出8马力的动力。

1959年8月，DKA Midget被更舒适的DSA取代。DSA装上了车门，并搭载更强大的10 马力ZA引擎。最大货物运载量也从300公斤增加到350公斤。此外，还有一个罕见的双座版本（DSAP），乘客座位位于驾驶员的左侧。导致需要一个更大的驾驶室，载货区域相应减小。另外，还有一个DSV版本，属于平板货车车型。

1959年10月，MP2 Midget在日本推出，该车装配有方向盘、车门和两个座位。其实，该车型从1959年4月开始已经在美国销售，命名为MPA。波音、洛克希德等公司都在工厂内部使用过这些小型车辆。MPA的发动机与DSA相同，也采用10马力的ZA风冷二冲程单缸发动机，但是车重却增加了80 kg。二十世纪六十年代初期，DSA一直与更昂贵的MP变体一起生产。

随后，大发对MP2设计进行了修改，推出了搭载305cc ZD发动机的MP3，新发动机可输出12马力。1960年5月，车长增加了200毫米的MP4发布，设有可升降车门窗。1961年8月，车门进一步修改，增加了三角通风窗和镀铬侧边条。

1962年9月，MP系列最后一款MP5推出。MP5的车身尺寸比之前的MP4要大一些，最大长度达2970毫米，货厢空间增加了100毫米达到1260毫米。在外观上，MP5也做了很多改变，前脸更加圆滑，两个圆圆的头更加凸出，侧面增加了转向指示灯，车门也采用新设计。MP5还采用了更多的镀铬装饰，围绕在头灯和其他地方。1963年4月，大发为Midget的二冲程发动机装上了自动混油装置。1969年8月，根据新的安全法规要求，大发改进了照明系统、驾驶员侧头枕和安全带。MP5直到1971年12月还在生产，一直销售到1972年。

1972年，由于三轮车型销量下降，现代的四轮车型更受欢迎，第一代Midget正式停产，总共生产了336534辆。

除了在日本本土，Midget还被卖到了很多东南亚地区，比如泰国、印度尼西亚，被当地称为“Bajaj”、“Tri-Mobile”或是“Bemo”，国人比较熟悉的是“嘟嘟车”。如果现在你去这些地方旅游，依然能见到大量的这些极具特色的车型。这些车已经成为东南亚公共交通工具的知名车型，成为当地交通组成不可缺少的一部分。

在泰国，Midget MP4车型仍然在清迈的Chinnaraje Midget生产，而被称为MP5的改装版本仍然在由曼谷TukTuk（泰国）有限公司制造。

第二代（1996-2002年）

在1993年的东京车展上，大发推出了一款Midget Ⅱ概念车，旨在复刻之前经典的小货车。

从1996-2002年，大发制造了第二代Midget。作为一款K-car（日本本土特有的一种轻型代步车），其配备了660cc发动机，可选配四驱系统和空调。

该车有两种燃油喷射系统的发动机可供选择，其中一种是电子式。两款车型的宽度和高度相同，但是EFI（电子燃油喷射）版本要短75 mm。

它们都提供单座或双座配置，可选自动和手动变速箱。

然而，相信第二代Midget车头那像猪鼻子一样的备胎设计才是人们最关注的吧。

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