常言道，时势造就英雄！但往往是，英雄变相改变着历史进程！ 

9月9日，第十三届中国汽车产业发展国际论坛召开首日，便迎来了国家发改委、工信部、科技部、商务部和环保部等五部委对于中国汽车产业深刻变革的探讨，而聚焦重点便是智能化、新能源和共享出行。

 “本田技研科技（中国）有限公司将会联合广汽本田、东风本田将于2018年推出优先于全球市场的首款中国专属电动车。”作为本次论坛嘉宾之一，本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀在接受车市红点专访时指出，“该产品将以合资公司的品牌进行销售。”

值得关注的是，中汽协8月销量数据显示，本田汽车以128671辆终端销量(不包括讴歌)再次拔得日系销量头筹，同比增长20%，成为日系车名副其实的“一哥”。

就在水野泰秀在上述论坛发言当晚，本田（中国）在华举办了核心媒体沟通会，就CAFE法规影响和未来本田在华战略转型，水野泰秀再次与媒体进行了深入沟通。

面对中国市场发生的“历史变革”，作为日系在华“一哥”，本田“嗅”到了新的新的市场变革机遇。

全面布局电动化路径

就在4月19日，上海车展现场，本田提出了“2030年全球新能源车销量占比将达2/3”的战略目标。

时过半年，目前本田电动化路径进展情况如何呢？

“2018年，Honda将开始在中国投放纯电动汽车，该电动车正由广汽Honda、东风Honda和本田技研科技这三方研发基地联合开发，并将以广汽Honda、东风Honda两家合资公司的品牌投放市场。

水野泰秀强调，Honda还将加强与中国领先的IT解决方案与服务企业——东软集团的合作，共同开发电动车的电池管理技术、车辆数据云管理和车载互联技术等核心技术。

此外，为实现更加高效的交通社会，推动电动车的推广普及，Honda将积极探讨在中国开展汽车共享服务，通过汽车共享，为中国消费者提供新价值的出行服务与体验。

未来中国对于排放清洁化、提高燃油经济性和推进电动化这三大技术领域的法规要求，或将达到全球领先水平。对此，水野泰秀表示：“本田历来都将严苛的法规视为挑战的机会，不断开创各种新技术，就像成功推出CVCC发动机一样。现在中国的状况正是对技术真实实力的考验，目标越是困难，我们越将勇于挑战，率先以独创的技术高水平的达成目标。”

车市红点获悉，上海车展上全球首发的全新一代CR-V锐·混动是本田在中国投放的又一款混动车型。此举不但说明其正在加快电动化进程的步伐，更彰显出中国市场对于本田的重要性。水野泰秀在接受记者采访时表示：“未来我们还要有效利用中国本地的开发能力，尽早推出更加符合中国需求的电动化产品。”

在新技术方面，我们快速导入了SPORT TURBO系列发动机，其中先进的1.0L发动机是先于全球市场在中国首发的。继SPORT TURBO发动机之后，混合动力技术是另一项导入中国的核心技术。包括在Acura产品中搭载的SPORT HYBRID SH-AWD三电机混合动力系统，以及在雅阁（Accord）、思铂睿（Spirior）和CR-V等车型上搭载的高效双电机SPORT HYBRID i-MMD系统。混合动力款CR-V是率先在中国市场首发的。今后，Honda将在中级车中进一步扩大搭载SPORT HYBRID系统。

“三驾马车”已上路

为加速在华电动化战略，本田将在华实施“三驾马车战略”。也就是广汽本田、东风本田、本田技研三家公司研发团队共同研发并加速新能源车型投入市场。

车市红点独家获悉，本田在华首款新能源车型将定位于SUV，该车型也并非媒体所传东风本田或广汽本田现有汽车平台，而是本田现有车型平台。与此同时，本田在华研发公司HMCT也将参与开发。

“我们也期待未来能够更多相互使用双方母公司的优势平台资源进行研发，这样也有利于双方都降低成本。” 提及在华资源的整合，水野泰秀坦言目前本田依然充满着挑战，他说：“我们面临的挑战有两个：第一个是CVT变速箱供应问题，零部件供应的解决已经基本协调到位；第二个是发动机的问题。目前供应东风Honda汽车有其自身生产的发动机，还有在广州的东风本田发动机有限公司，二者之间协调供应。此外工厂的车身生产供应能力也接近极限。我们会在工厂生产接近极限的情况下尽可能协调供应，满足车辆的要求。”

对于业内热议的新能源推广模式上，本田将创新性的使用“共享服务”模式。

“在专门投资成立公司发展汽车共享服务的问题上，Honda可能会与合作伙伴共同完成，来补全独资会带来的专业领域储备欠缺的短板。”

提及新能源汽车销量，不得不说这是自主品牌的“自留田”。

车市红点从2017上半年新能源汽车销量分析得知，自主品牌占比达85%。而在仅有的15%市场方面，日系车中丰田可谓“风生水起”。那么，作为“后来者”，本田的优势又在哪里呢？

根据水野泰秀介绍，Honda的优势集中体现在两点：第一点，从Honda自身出发，将IT技术与车载互联技术等解决方案融合在一起，提升品牌与车辆的综合魅力，这是Honda电动车的第一大特点。第二点，是我们会坚持秉承Honda一直强调的驾驶乐趣与动力性能。

机不可失，时不再来！

“对于本田而言，电动化追求的终极目标是打造零排放的社会。因此我们计划在2030年的时候，实现混动车、电动车以及零排放车型的销量占到全球汽车销量的2/3。” 采访结束，水野泰秀再次强调。