长城VV7自发布之日起就一直引来关注，前不久更是陷入了“油耗门”事件，汽车圈里的38号车评中心自称是美系性能控，评测的车辆大多也都是几十万以上的合资车或者是进口车，对于国产车而言似乎并不在他的评测范围之内，除了哈佛H9、博越、传祺GS8等热销车意外，还评测多北汽新能源EX200，而此次对长城VV7的评价却引起了轩然大波，因为他在评测中指出VV7表显油耗和实际油耗相差高达3个油，涉嫌造假，且发动机变速箱匹配差，换挡逻辑混乱，油门反应吃顿，加油不走收油不停。

  长城回应“油耗门”，但油耗高是事实

  纵观整个汽车圈，汽车评测有很多个，但是论专业评测还真没多少家，原因很简单评测汽车不仅仅需要专业的设备，更需客观公正的一颗心。针对38号车评结果，长城做出回应一般使用11到12个油每百公里属于正常范围。在汽车业当中，其实怠速时的油耗是否计算并没有这方面的规定，所以就这一点不能判定长城故意油耗造假。

  长城汽车一直被消费者吐槽油耗高，并被称为“油老虎”，对于VV7的第一批使用者的反应依然是油耗高！针对长城油耗造假的事情，贵州卫视的一档《汽车评中评》进行了实测，同样是搭载2.0T发动机的三辆汽车，除了VV7还有比亚迪S7以及日系代表本田冠道，相同的加油站，相同的加油枪，相同的最慢挡加油跳枪两次，还有相同的路线以及驾驶员中途的两次互换车辆，结果VV7屏显9.9升，比亚迪 S7 屏显油耗为 11升，本田冠道的屏显油耗为9.9升。

  历时一天，综合多路段测试后，三辆车加油为VV720.43 升，比亚迪 S7 的加油量为 19.90 升，本田冠道的加油量为 19.68 升。其实从这组数据已经看出VV7的确油耗比其他两辆车高，但是屏显却并非如此。通过换算最后得出的实际油耗为VV7：11.74 升、比亚迪 S7：11.44 升，本田冠道：11.31 升。其结果都与屏显有差距，当然VV7的差距最明显。

  接下来的测试是怠速时的油耗，结果VV7在怠速10分钟的情况下，仪表盘显示油耗数值并没有变化，其实这种做法当然是在误导消费者，尤其是在堵车的情况下，如果怠速不被计数，那么差别肯定会很大，而消费者也会花跟多的油，用车费用自然就提高了，但是看看这评测的三辆车，哪辆车与油表显示相同？小编一时之间很迷茫，难道这是业内潜规则？

  操控性能一般，颜值超过合资水平

  说到操控性能，一般评测都包括百米加速、蛇形绕桩、紧急变线以及制动距离。VV7在实际的测试中，百公里加速成绩锁定在 9.81 秒；蛇形绕桩经过 10 次测试，最好成绩为 50 公里／时，但是绕桩的同时ESP不能完全关闭，没一搭大幅度转弯，过桩时都会有制动；110紧急边线经过 9 次测试后，成绩定格在 118.20 公里／时。通过20英寸米其林轮胎以及21英寸佳通轮胎测试，制动距离最佳成绩为41.21米。

  单从百公里加速、蛇形绕桩以及紧急边线来看，VV7表显一般，其实这应该与车辆本身的自重有关系，再就是底盘调校极限的过早介入有关，这些都会影响到车辆的操控性能，而说到车辆自重，这一点其实还会直接影响到油耗的增加。

  如果说VV7操控性能表现一般，那么颜值却是屌炸了天，单看那气势真有点豪华品牌的风范，就静态体验来看，那神态估计一般的合资车根本也比不上VV7，这也是大家喜欢它的原因之一。但是对于一辆车而言，并不是有了颜值就拥有了一切，这就像是一个貌美的女子，虽然有着闭月羞花的容颜，但是一说话满嘴蒜味且谈吐不雅，那么注定也不会受到人们喜爱，人亦如此，车亦如此，必须要内外兼修，方能稳操胜券。

  VV7上市已经有一段时间，消费者对它的评价自然也是褒贬不一，很多消费者吐槽VV7下雨天流媒体后视镜就成白茫茫一片了，还有人觉A柱遮挡视线且还会有异响，这些问题都有待解决，这也意味着VV7有很大的提升空间。

  长城魏派的未来之路漫漫

  一辆车被吐槽对于企业来说且先说是被黑还是没有被黑，纵观车市就连豪华品牌的一些车型也会出现一些瑕疵，各种召回事件还少吗？其实出了问题最主要的还是要看厂家的态度，作为堵上老总自己姓氏的长城VV7，对于长城来说其重要性显而易见，那么反过来讲长城自然不会拿着自己的高端产品去玩市场，倾尽力量打造一款完美车型的愿望是美好的，面对着负面的影响，长城只有做好自己，才能封住汽车圈里的悠悠众口，而这对于长城来说可谓是路漫漫其修远兮。