高尔夫43年辉煌历史,是他们让未来一次次成为现实!


有梦为马,一望千里


有人问我为什么对高尔夫那么感兴趣?我说,是它曾经一次次给我勇气,帮我走过了毕业后的那一段迷茫期;是它默默的伴我下班,6年就是18万公里;是它让我认识无数车友,在全国各地都遍布兄弟。经历其中,貌似这一切都平平淡淡,回头看去,却已一望千里。就像高尔夫诞生43年以来,只有不断进步,不断追逐梦想,一切才有可能。



成就源自不服气


2015年在高尔夫7 GTI的上市发布会上有段深入人心的精彩演讲,一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监冯思翰博士回忆高尔夫MK1 GTI在德国受到欢迎的情景,眉飞色舞:那时候德国高速公路已经非常发达,不限速的规定也是全世界闻名,但只有保时捷、奔驰长期霸占了最内侧车道,以170km/h以上的时速狂奔。

某时,奔驰司机发现后现有个小车紧随自己,加速,小车还是紧咬不放,好奇怪,只好让开左道(德国高速法规,在高速最内侧车道,后面有车比自己快的时候必须避让)。哦,原来是高尔夫GTI!那时才改变了人们只有大车才有高速的观念。他接着说,小孩子为什么喜欢滑滑梯?因为,速度是人类与生俱来的梦想与追求!


一次次的辉煌是未来的回忆



可以说,高尔夫的精神就是这样来的,在打造高品质精品小车的路上一走就是43年,而这条路上有多少经典车型,今天就带大家回忆回忆。

MK1 GTI

1975年基于第一代高尔夫衍生而来的运动版车型GTI闪亮登场,红边进气格栅、黑色前扰流板等诸多细节与普通版高尔夫不同,自此车坛诞生一款新的车型---小钢炮。



第一代GTI搭载1.6L发动机,最大功率110马力,最大扭矩140N.m。

最初大众开发GTI是以参赛为目的的,准备只生产5000台,而到今天GTI已经诞生了7代,销售超过60万台。因为有GTI,让高尔夫具有了强大的运动基因,43年来的进化,它一直是高尔夫家族中的图腾。


MK2

1983年,由于第一代高尔夫的成功,大众顺势推出了MK2,在原有乔治亚罗的设计基础上,这一台高尔夫头部变化不大,依然是经典的圆灯设计,但整车看起来线条更饱满,更协调,也正是它的经典奠定了之后高尔夫的设计风格。

MK2的屁股很饱满、很性感,另外还有L型的C柱、抛出来的轮眉设计也延续至今。

在很多车迷心中,一聊到高尔夫经典车型,首先想到的就是MK2,它引领了20世纪80年代小型车的潮流,也是高尔夫历史上最有代表性的车型之一


MK3 丑角

1991年大众推出了第三代高尔夫,车型设计更加饱满,之前单薄的前后杠设计被换为全包裹设计。虽然第一次出现搭载VR6发动机的车型,不过相对提升不大的动力总成和车身结构,以及相对不佳的市场表现,让这代高尔夫被很多人忘记。但有一款车型,成为高尔夫历史上非常有代表性的车型,它就是高尔夫丑角。

这辆浑身上下五颜六色的高尔夫是大众公司为参加国际车展而独创的设计,车身各部位采用不同颜色的涂装,其花哨的程度好比马戏团的小丑。该车在车展中一经亮相便引起公众巨大的反响,最终,高尔夫小丑的产量锁定为264台,并成为后续很多车迷争相收藏的经典车型。


MK4 R32



1997年大众推出了第四代高尔夫,和前几代不同,MK4的升级和变化是彻头彻尾的。它不仅是高尔夫有史以来销量最多的车型,也诞生了曾经的巅峰之作,MK4 R32。


2002年搭载有3.2升241匹VR6引擎和4MOTION四驱系统的R32。大众在原先GTI 25周年纪念版的基础上,为R32增加了一款标志性的蓝色涂装,更为硬朗的运动悬架搭配18英寸OZ铝合金轮毂使其视觉效果更为低矮。前杠大尺寸的进气口、车尾的双边双出排气、334毫米的大尺寸刹车盘和蓝色卡钳预示了其强悍的性能。

除6速手动变速箱之外,6速DSG双离合变速箱应运而生并应用于R32之上,使其0-100km/h加速时间仅为6.4秒。R32与奥迪TT 3.2共享发动机、四驱系统和前后悬架,后轮独立悬架的引用让高尔夫R32操控性大大提高。由于稀少的产量和强悍的性能,使得高尔夫R32拥有极高的保值率。

MK4是第一代正式引入国内的高尔夫车型,2003年由一汽-大众在国内生产,作为引领两厢车潮流的车型,当年引入高四勇气非常大,虽然曾经叫好不叫座的MK4,如今却在二手市场一车难求,时至今日向R32致敬依然是MK4主要的改装风格之一。


MK5 GTI



GTI从第一代横空出世,到第二代的辉煌,再到第三代有些孱弱,第四代被R32打压,终于在MK5时代,GTI再次翻身,也成为那个时代钢炮车型的经典。战斧轮毂,2.0T+6速DSG动力总成、XDS电子限滑,圆润的车身配上车身随处可见的GTI LOGO,这台GTI是第五代高尔夫中最耀眼的明星。

由于种种原因第五代高尔夫并没有在国内投产,也没有大批量进口到国内,只有一小批GTI车型进入国内。但这台当时售价50万的红色小车,让国人第一次认识GTI,第一次见识正经小钢炮的魅力。


我一直认为MK5 GTI 是PQ35平台的巅峰之作,无论是实用性还是运动性都做的很平衡,也是我当年的梦中之车。


MK6 R20



时间进入2008年,第六代高尔夫在德国上市,当年高尔夫已经诞生了34年,2009年一汽-大众正式投产第六代高尔夫,国产高尔夫6迅速成为国内紧凑级家用车市场的绝对主力,也是从那时候开始在社会上大家普遍认识了高尔夫,也积攒了大量的高尔夫车主。但有一款车更是被捧到了神车的地位,它就是R20。

标志性的蓝色车身,高调的中出排气,樱桃红LED尾灯让人过目难忘,从这代开始摒弃了此前R32使用的3.2升VR6发动机,而是采用2.0升直列四缸涡轮增压直喷发动机,但并不是GTI上使用的那台EA888,而是我们熟悉的EA113,其最大特点就是极为耐用。集锻造活塞、强化连杆和活塞环、大尺寸中冷器、铸铁缸体、K04涡轮增压器和第四代4MOTION四驱系统于一身,使R20最大功率达到256马力,最大扭矩330N·m,0-100km/h加速时间5.7秒。

MK7&MK7.5



2012年,高尔夫迎来了它的第七代车型,至此,人们也发现了一个有趣的现象,那就是高尔夫的代次更新在变快,竞争日趋激烈的紧凑级家用车市场迫使大众加快了高尔夫更新换代的速度。第七代高尔夫采用大众全新的MQB平台打造。第七代高尔夫从2013年正式国产至今,将近4年时间销量大大超越高尔夫六,成为市场保有量最多的高尔夫。并有GTI、R-line、R、旅行、嘉旅等多款衍生车型。

2016年底大众在海外第一次推出了高尔夫中期改款车型,俗称MK 7.5,外观发生了细节变化让新车更时尚、同时在配置和动力总成上得到了升级。而我认为这次中期改款将成为未来高尔夫历史上非常值得记忆的一款车型。


就在9月11日,国内的新款高尔夫也宣布下线,同时公布了外观官方图片,我们看到普通版、R-line、GTI均发生了细节变化并与海外版保持一致,另外从官方图片看到还将推出了非常亮骚的卡库金颜色。


最直观的变化体现在车身的头部和尾部,双L形LED前大灯、LED日行灯,还有X形前脸和全新设计的雾灯。同时更新的还有R-Line和GTI,GTI车头部分和普通版最大的区别是取消了前雾灯,采用了类似Clubsport风格的“风刀”设计。普通版和R-line尾部使用了全新的矩阵式LED大灯,配有流水式后转向灯,并配有镀铬装饰的双边共两出排气。与那两款不同,GTI黑色尾唇和露出的排气,更战斗。

43年来,高尔夫经过7个代次的更迭,诞生了无数款衍生车型,并且它总能引领潮流成为两厢车的代表。同时它也代表了大众汽车给我的一种感觉,经历其中,貌似这一切都平平淡淡,回头看去,却已一望千里。未来很快,也将有很多新的挑战,但我相信有梦想,就不会太差,在持续进步的路上,MK粉丝将与高尔夫永远相伴。


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