文|何胤儒

9月14日，2017年第67届法兰克福车展将在法兰克福展览中心揭幕。法兰克福车展是国际五大车展之一，也是全球规模最大的车展，素有有“汽车奥运会”之称。在往年的车展中，欧洲、美国和日本的汽车厂商居多，而唱主角的则是占尽地利的德系车。

在2005年第一次参加法兰克福车展之后，中国国产汽车参加的频率总是断断续续的，大多数是以“学习者”的姿态参与其中。

而今年，奇瑞，长城等中国企业将再次以参展厂商的姿态登陆法兰克福车展。尤其是首次参加法兰克福车展的奇瑞汽车将带来一款重磅SUV车型——EXEED TX，并同时面向全球发布一个与艾瑞泽、瑞虎不同的全新高端产品系列，EXEED TX正是这个高端产品系列的首款车型。这无疑引起了我们的密切关注，因为这意味着奇瑞正在打算把市场打入欧洲，而这或许是国产车迈向新高度的一个重要台阶。

除亮相的A+级SUV产品EXEED TX之外，EXEED产品系列还将会推出至少一款B+级5座SUV、一款新能源车和一款B级轿车。而这些产品都是从奇瑞2.0时代向3.0时代跨越的产物，产品中涵盖了奇瑞2.0阶段的创新成果，又有对未来研发、设计、制造等领域的前瞻性演绎。同时据悉这款全新发布的EXEED TX车型有望于2018年正式上市。

1. 升级版的Life in motion设计

2. 依托全新M3X高性能平台开发

3. 搭载奇瑞第三代动力系统

4. 与百度合作开发的智能互联功能。

外观方面，这款被称为是奇瑞3.0设计风格的新车型运用独特的H.D.S水流车身设计语言，具有显著辨识度。贯穿前脸的LED灯带，衔接狭长的一字形大灯，与横贯车尾的LED灯带遥相呼应，让车体看起来更宽。

内饰方面，新车采用了双色设计，车内整体视觉效果干净利落，整体设计语言照顾欧洲用户视觉偏好。中控信息显示主要由一块7寸液晶仪表和一块10寸液晶显示屏组成。

另一个值得关注的是，EXEED TX拥有强大的智能互联功能，这也是奇瑞全新3.0产品矩阵的一个重要“基因”。据悉，EXEED TX将搭载与百度合作开发的车联网系统，该系统将应用诸多“黑科技”，实现富有“情感”的人机交互体验。

动力方面，新车将提供1.5T和1.6T两款发动机，1.6T发动机最大功率可根据版本的分别不同输出190马力和217马力以及275牛·米和320牛·米的最大扭矩。传动方面，新车将匹配7速双离合变速箱。

除了传统的燃油车型外，奇瑞EXEED TX还将推出搭载1.5TCI+7HDT动力组合的PHEV混动车型。混动车型可提供混电、纯电两种行驶模式，混合模式下，最高速度可达200km/h，百公里油耗仅为1.8L。纯电模式下，最高速度可达120km/h，续航里程70km，充电在一个小时之内即可完成。

面对欧洲日益严苛的排放限制，奇瑞EXEED TX极佳的环保性能是一个不小的优势，这将成为奇瑞进军欧洲市场的一个有利条件。

对于奇瑞而言，推出这个产品系列是顺应当前消费升级的趋势，瞄准国内高端和国际主流市场，按照全球标准开发高品质高端化的产品。其定位的目标用户则是热衷于精致、高质量产品的年轻、都市以及具有前卫思想的消费者。

与吉利LYNK&CO非常相似，此次奇瑞汽车的高端产品系列首发地也选择在了欧州市场。虽然“扎根”中国，但奇瑞对新产品系列的定位也是进军全球市场，这也是近年来国产品牌汽车的发展趋势。随着在国内市场的逐渐壮大，国产品牌汽车的目光已经开始投向海外市场，“全球化”已经成为很多国产品牌汽车的战略目标。

这几年国产车的进步我们都有目共睹，能够达到如今的成效也绝非空穴来风，就像奇瑞、WEY，虽今天未提及在法兰克福新亮相的WEY P8，但其进步也是十分迅猛的。然而，“全球化”的道路可以说任重而道远，想要在更为广大的市场中站稳脚根需要的是实力而绝非运气，不拿出“看家本领”很难在强大的日系德系美系等车系面前博得消费者的欢心。相比起担心，我个人更期待例如奇瑞和WEY等这些先行者能够向前更进一步，继而带领整个中国汽车行业崛起。