德国法兰克福车展正在热闹开展，占据了全球汽车新闻的头版，各厂新车不断亮相，Mercedes-Benz Project One、宾利新GT、BMW一系列概念车、保时捷新卡宴等等赚足了车迷眼球。

电动车和混动车也大行其道，占据各家展位接近一半的位置，未来电动车的发展趋势已经从高速进入高铁，但即使这样，经典车依然没有退出展台，成为如今车展别样的风景，这次的法兰克福车展就来看看这7台依旧经典的老车。

Mercedes-Benz C111 Concept

C111是Mercedes-Benz在1969年发布的一款概念车型，第一个版本采用了3转子发动机，二代之后采用4转子和柴油增压发动机，拥有玻璃纤维车壳、多连杆后悬挂、鸥翼门等当时超前的配置，豪华的内饰也是车的亮点，之后多次打破北环记录。后续生产年代截止日期不详，但直到20多年后的1992年，后续车型C112才上市发售。

Mazda Cosmo Sport

Mazda Cosmo是由日本马自达汽车公司在1967年至1996年间制造销售、搭载转子引擎的双门跑车。纵然历经四代车型的演化，但曾在1972年开始中断三年，直到1975年复活回到车坛；此外，马自达在1990年代推行多品牌策略，曾冠上副品牌Eunos，称为Eunos Cosmo。

1964年9月在全日本汽车展览上，当时东洋工业（马自达的前身）的社长松田恒次驾着Cosmo的原型车来到展场时，这部搭载转子引擎的车立刻引起一阵骚动。

对马自达而言，这部搭载双转子引擎的量产车Cosmo Sports是一个重要的里程碑。自1961年与德国NSU车厂（为现在Audi的组成前身之一）签约取得转子引擎的专利权以来，一一克服许多横阻在研发之路的技术困难：引擎铸造技术、“恶魔的爪痕”（转子室内壁的波状磨损）、转子顶点的密封部件材质等，才诞生了这辆双门跑车。

Porsche 959 Paris-Dakar rally car

Porsche 959是1986年为B组拉力赛所设计，但后来FIA规定参赛车辆至少有200台的产量发售，所以959成为了Porsche当时的量产跑车。

双涡轮增压 959是当时世界上最快的量产车，拥有每小时195英里（314公里/小时）的最高速度，被誉为拥有最先进技术的跑车，并且是所有未来超级跑车的先驱。这是首款搭载全时四驱的高性能车型之一，为保时捷全新车型Carrera 4车型奠定了基础。其表现说服了保时捷高管在993车型起所有911 Turbos上都启用四驱标准。但是作为参加Paris-Dakar的赛车，959却没有完成比赛。

Peuguot 205 Turbo 16 rally car

和959一样，205 Turbo 16（T16）又是一辆参加B组拉力赛的“量产车”，但是成绩比959好太多，奖杯拿到手软。T16采用一台柴油铸铁发动机搭配涡轮增压，16代表它有16个气门，在1984-1986年拿下16个冠军。 

VW Golf MK1

Volkswagen Golf Mk1 是大众第一款前置前驱、水冷的家用小型轿车，作为甲壳虫的继任者，1974年投放市场，分为三门版和五门版，之后还推出了GTI版（1975年）、两门敞篷版（Cabriolet，1979-1993）、皮卡版（Pickup，Caddy，1979 - 1996年）等，它的生产年代和产量也是极为庞大的，1974-1996年共有680万台MK1在全球各地服役。

Ford Fiesta

Fiesta是Ford生产的最小的车型，第一代车型始于1976年。为了进军欧洲市场，Ford设计生产了Fiesta用于竞争Fiat 500和Renault 5，这款迷你车型虽然是美国品牌，但在美国却并不受欢迎，欧洲才是Fiesta的游乐场，自1976年以来Fiesta一共销售了1600万台。

Mercedes-benz SEC

Mercedes-Benz的优雅和高贵在S级上体现的淋漓尽致，W126可能算是S级最优雅的车型之一了，而Coupe车型又让S显得格外显眼。这款C126（W126的Coupe版本）本身就在1981年的法兰克福车展上首发，如今又以鸥翼门改装展出，实在绝美。

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