9月18日 上海

作为首批体验到上汽荣威RX3的媒体，萝卜报告第一时间的抢先报导来啦！

由于并非正式的试驾活动，而仅仅是静态体验，所以就用问答的形式，整理出一些我们认为对关注这款车型的用户最有价值的问题，来为大家剖析这款荣威RX3。

Q1：怎么又是SUV？

随着SUV车型在中国乃至全球市场的火爆，自然这部分市场也就成了厂商的兵家必争之地。在这两年启动了全新“律动”设计语言的荣威，率先推出的RX5算是打了一个漂亮的翻身仗，随后的紧凑型轿车i6，虽然销量也并不差，但显然还是没办法和身为SUV的RX5相比。

很多人一直吐槽SUV干啥啥不精，但反过来说，这种类型的车什么都能做，没有特别明显的短板，适应不同使用场景的能力非常出色。对于目前大多数人家中只有一台车的情况——尤其是随着限号措施在越来越多的城市不断蔓延，SUV的多适应能力就发挥出来很大的优势。所以，荣威全新“律动”系列的第三款车型，再次回归到SUV类别，就一点儿也不奇怪了。

Q2：荣威RX3到底算什么级别？

既然SUV越卖越火，细分的也就越来越多了。也就在五六年前，SUV都还很好划分，就是紧凑型（车长4500mm左右，CR-V，途观），中型（4800mm左右，汉兰达），再往上就是一些豪华品牌了；但现在，基本全乱套了。小型SUV，次紧凑型SUV，介乎于紧凑和中型之间的SUV，比中型还大的SUV……反正就是见缝插针，恨不得把每个尺寸都填满。

而相比目前其他自主品牌，比如长安CS75和CS55，哈弗H6和H2这类尺寸明显有较大差别的例子，RX3和RX5的尺寸差异相对来说并不是很大。目前官方还没有给出具体的数据资料，但就目测来看，RX3应该大致在4400mm上下，相比RX5的4545mm相差并不大，甚至也归类到紧凑型SUV中都没什么问题。

这种尺寸上的接近，让RX3拥有相当不错的空间表现。在后排座椅的空间方面，以我183cm的身高，前排调整到适合的驾驶坐姿，后排依然能拥有至少一拳以上的富裕，而且座椅宽度也和主流紧凑型SUV相比并不吃亏。对于强调第二排空间的中国市场来说，这无疑是很有竞争力的一点。

 Q3：聊几句外观呗？

显然，荣威RX3和它的大哥RX5真的挺像，而且这种做法也是足够聪明的——因为RX5的外形设计真的很出色，既有足够的辨识度（主要来源于中网和大灯），整体车身的比例和线条也都非常平衡，这一点恰恰是大众在国内成功的秘诀。只有做到这种水准的设计，才能既满足外形颜控的需求，又能让一家老小欣然接受。

我倒并不觉得，因为RX3和RX5长得像，就能让RX3占到什么好处，而是荣威RX系列的这套设计语言，实在是太有优势了，没有不继续沿用的理由。

相比RX5，RX3在一些细节方面还是动了不少小心思，微调之后去瞄准更年轻的消费群体。比如面积更大，形状更大胆的进气格栅，并且在引擎盖和中网结合的部位，它用更加凌厉的俯冲线条去突出动感元素；车尾我们通常称之为“鸭尾式”的突起线条也更尖锐，而这种处理其实对工艺水平的要求也更高。

当然，受限于这个级别的成本因素，它的轮胎和轮圈尺寸要比RX5更小，目前的这批试装版本的车型为215/50/R17；另外排气也做成了隐藏式，而并非RX5高配车型的双边双出排气，有些遗憾。

Q4：动力总成和底盘又如何？

根据目前的资料，荣威RX3将采用两套动力总成： NSE 1.6升自然吸气发动机（92Kw）搭配爱信CVT变速箱，以及SGE 1.5T涡轮增压发动机（120Kw）搭配爱信6AT变速箱。虽然今天没办法体验行驶感受如何，但无论从发动机马力参数，还是爱信变速箱的口碑，显然RX3都具备相当大的优势。

底盘方面，在场的几台试装车全部是后扭力梁的非独立悬挂，算是同级常规配备；但从底盘目前排气和油箱的布局来看，RX3应该是不会有四驱版本的车型了——至少汽油版车型是不会有了，没有布置传动轴的空间了。这样倒也算是痛快，至少彻底节约了底盘空间，可以闪躲腾挪，让车内空间更大一些。

Q5：静态体验感受怎么样？

简单来说，无论是内饰做工，座椅舒适性，还有按键和旋钮的手感，RX3都做得非常出色。尤其印象比较深刻的就是前排柔软舒适的座椅，非常难得，还具备号称同级最大尺寸的全景天窗。另外也同样会主打马云家的阿里云系统，继续主打互联网汽车的旗号，不过我对这个倒是不怎么感兴趣。

另外在一些细节方面，RX3也算是给了不小的惊喜。比如后备箱的地板，具备两段式高度调节的功能，既能放到最低，带来最大的垂直高度空间，也可以往上搁一级，和放倒后的后排座椅形成等高度平面（额外说一句，后排座椅放倒以后还是有一点角度的，没办法完全齐平）。

还有，在厂方的讲解会上提到，RX3的后排座椅，可以通过拉起坐垫，系上专用安全带，来直接转换为儿童安全座椅，不用的时候随时能恢复成正常状态，这是一个很实用的功能，之前在道奇的SUV酷威上也有出现。不过在场的几台试驾车都没有这一功能，希望后续车型能够普及，或者给低配车型也提供选装。

好了，写到这里，荣威RX3静态体验的快速报导就暂时告一段落啦。大家也可以留言写出希望了解的任何地方，我们在后续的正式试驾中会尽量为大家带来相应的感受，多谢观看~