雪铁龙C6 PK 别克君越,25万可以买到的“豪华车”


鸡头还是凤尾,是选车过程中经常会遇到的问题。比如,高配速腾还是丐版迈腾,高配君越还是低配XTS,等等。


如果你手持25万元(裸车)预算想要买一辆四门轿车,那么你首先需要考虑的问题或许就是:到底是要一辆“豪华品牌”的丐版车,还是一辆主流品牌的“豪华车”?前者给你更多“面子”,后者给你更多“里子”。


今天要聊的两款车属于后者。作为B+级轿车,它们5米左右的车身长度超过了长轴距版的豪华品牌B级车,配置的丰富程度也遥遥领先。再加上风格鲜明的设计,它们成为定义别克和雪铁龙品牌高度的顶梁柱车型,也是你可以花25万买到的两款宜家宜商的主流品牌“豪华车”。


别克君越


这一代别克君越一改前两代车型商务气息浓重的设计风格,变得相当年轻、运动。



上一代君越和君威在造型上差别明显:君威走运动路线,而君越走商务路线。但是新君越和新君威的设计风格却比较接近,车头也颇为相似,只是君越的车长要多出11厘米,车身线条更加舒展一些。


这固然迎合了整个市场的年轻化走向,对别克品牌却不无风险:双君可能存在一定程度的内部竞争。


不过,多出来的11厘米很好地体现了君越与君威以及其他B级车的差别。如果说现在的大部分主流B级车后排空间可以做到充裕的水平,那君越确实有些“奢侈”了。后排座椅的进深很充分,也没有很上翘的角度让微微发福的老板无法入座,所以舒适性很好。而且由于后排的中央通道隆起较小,第5位乘客也可以获得比较惬意的坐姿。



内饰延续了君越一贯的豪华风格,无论是选材还是做工,无论是视觉还是触觉感受,都不会让你失望。电子挡把独特的操作方式虽然需要一些时间适应,但本身的逻辑合理性、便捷性和科技感都无可挑剔。中控触控屏和数字仪表盘营造出不错的科技感,物理按键不多,整个内饰比较简洁,而设计合理的储物空间则提供了不错的实用性。



新君越配备了3套动力系统:20T是1.5T加7挡双离合、28T是2.0T加6挡自动、30H是1.8配混合动力。多达200公斤的减重让20T车型的动力也达到了够用的标准,但是28T和30H才能更好地展现君越的素质。



261马力的2.0T发动机可以用强劲来形容,但是就驾驶感受而言,6挡自动变速箱仍然在一定程度上拖了后腿。经过多年的不断优化,通用的这款6挡自动变速箱已经拥有合格的平顺性和整体表现,但它的反应速度显然还不够快,也无法将发动机的全部潜力发挥出来。



如果你更在乎平顺性,30H也许是更好的选择。虽然1.8升自然吸气发动机只有128马力,但是整套混动系统的最大扭矩输出达到380牛·米,0-100公里/小时加速成绩为8.9秒,与C6 380THP相当。而且,这款混动车型有非常好的平顺性和燃油经济性。


新君越的底盘调校明显偏向舒适性,转向手感也比较轻。但是它不会给你一种虚无感,转向的虚位不大,车身的响应一点不笨重,这应该得益于轻量化设计和主动式液力减震系统。稍显遗憾的是后排乘坐的舒适性比前排略逊,从底盘传递到臀部的颠簸没有过滤得很彻底。



配置方面,君越28T全系标配了方向盘换挡、主动式液力减震系统、自动泊车、主动降噪、真皮座椅等装备。


而从豪华感和性价比的平衡角度,我最推荐官价29.98万元的28T豪华型(终端25万出头),它比便宜2.4万的尊享型多出了LED车灯、GPS导航、BOSE音响、HUD抬头显示、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、腰部支撑调节等诸多实用和舒适性配置。相比之下再贵4万的旗舰型多出来的那些配置(19英寸轮圈、后排座椅加热/通风/按摩、后排独立空调等)就显得有些华而不实了。



官价30.58万元的30H豪华型(终端不到26万)也是一款可以考虑的车型,它的配置与28T豪华型大体相当(最大的变化是轮圈变成了17英寸)。相比28T,牺牲了一些性能,获得了更好的驾驶平顺性和燃油经济性。


雪铁龙C6


君越变化再大,也无法与C6相比。上一代C6是卖60万的进口豪华车,而这一代国产C6,是官价18.99-27.99万元的B+级车。与君越一样,它的定位是主流品牌中的“豪华车”。



另一个与君越类似的地方是,C6的设计风格同样兼顾了商用和家用。但是,两款车虽然选择了类似的方向,具体实现路径的选择却不太一样。



相比君越,C6的设计更多了几分法兰西特有的浪漫风格。前脸,进气格栅、大灯和Logo融为一体,极为张扬,让人过目不忘。由5颗LED灯源组成的日间行车灯集成于进气格栅上方,这种夸张的设计大概也就只有法国人做得出来。车尾相对简单,但很有厚重感和高级感。我迄今犹记初见C6实车时那种被一震的感觉。


如果说君越是通过营造动感来平衡一款大车的商务属性,那么C6的做法则是用设计感来为一辆商务座驾增添个性和风味。



这种差别同样体现在车内。相比君越中规中矩的豪华配方,C6被注入了更多的异域情调。Nappa真皮、法式宫廷箱包设计元素、千鸟格内饰纹理,你很容易在这辆车上找到法国奢侈品上常有的设计细节。但是,在人性化设计方面,C6要略逊一筹,它的储物空间不及君越丰富,触控屏的操控质感(包括操作的灵敏度、画面的视觉效果等)也不及君越出色;倒是仪表盘炫酷的设计充满了时尚气息。



C6的空间与君越一样出色,后排中央的隆起也不大,可以保证5位乘客获得比较充裕的乘坐空间。



动力系统与C5一样,1.6T和1.8T都匹配了6挡自动变速箱。1.6T的动力储备与君越的1.5T大体相当,而204马力的1.8T相比君越的2.0T则要稍逊一筹。不过,抛开性能,搭载1.8T的C6 380THP车型,动力输出的质感完全不逊色于君越,甚至还要稍好一些。雪铁龙的6挡变速箱反应也不快,但平顺性要略优于通用的6挡变速箱,而且不会给人变速箱管不住发动机的感觉。



底盘整体表现不错。与君越一样偏向舒适性,滤震效果和行驶品质甚至比君越更好一些。但是轮胎在经过沟沟坎坎时动静有些大,臀部不太能感受到的震动耳朵却可以听得一清二楚。另外,C6转向的设计不太人性化,低速时偏重,高速时则略有些发飘。



配置方面,官价23.99万元(终端22.5万左右)的380THP尊贵型拥有不错的性价比,这个车型已经配备了前排座椅加热/通风/按摩、GPS导航、手机映射、自适应巡航、主动刹车、后排独立空调等实用和舒适性功能。官价27.99万元的380THP旗舰型(终端26.5万左右)又增加了全景摄像头、后排加热/通风/按摩、天龙音响、自适应远近光灯等配置,但性价比稍差。



如果拿价格相对比较接近的君越28T豪华型与C6 380THP旗舰型相比,C6多了后排独立空调、后排加热/通风/按摩、全景摄像头,君越则多了HUD抬头显示、方向盘换挡、自动泊车。


结论


如果你对“豪华品牌”没有绝对需求,那么25万可以买到性价比更高的“豪华车”。比如,作为主流品牌B+级轿车代表的别克君越和雪铁龙C6。它们比同等价位的豪华品牌丐版B级车拥有更大的空间、更丰富的配置、更出色的动力。



君越和C6都属于宜商宜家的B+级轿车,定位相同,但选择的路线略有不同。君越选择了时下流行的动感路线,而C6则凭借法国设计独特的风格与商务轿车中规中矩的风格拉开差距。



两者同样拥有出色的空间、舒适性和一定的豪华感,配置也都比较高。相比之下,君越的优势在动力性能和内饰豪华感的营造,C6的特色则是风格性很强的设计和出色的底盘质感。新君越提供的是一种我们更熟悉的豪华感,而C6带来了一些不一样的异域情调。或许第一眼你已经心有所属,接下来不过是确认自己的选择没错。


车型: 君越 雪铁龙C6
纠错/举报
意见反馈 返回顶部