文｜帝都野生老司机

图｜随手拍

2016年底北京市机动车保有量超过570万辆，为引导机动车使用强度，计划2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内。心疼公司里苦苦摇了三年号的小白，车牌的希望又要破灭了……

身为一名帝都司机，不论你是开出租的，跑滴滴的，上下班的，还是开大公交的，不仅仅在忍受着每日堵车的烦恼，更可怕的是那些让人忍无可忍野生司机的野蛮操作。开的车时真车，可司机却是个假司机。

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野蛮生长的帝都交通。

不管是开什么车的，想停就停想走就走，那些个出租车只要看到路边招手一把方向，完全不顾后车。

单行道上遇到最绝的，竟然停车卸货，任凭后面堵了一串车也无所谓。

有本事，你丫怼我呀！

为什么那么堵，车多只是一方面原因，很大程度上跟司机开车意识有关系。开的不老练不认路就别上二环啊，昨天下班还看见一个开A3的小哥，边低头看手机边开车，估计也就20码，降低车速不说，后面一队想超你的来回乱窜，谁也跑不快，不赌，才怪。

在路上经常会遇到变道不打转向，不打转向就算了，一变就是夸仨车道。拐弯不回头，总得看下后视镜吧，真以为路是你家开，人家都让你。

帝都就属桥多，碰到桥口主辅路的岔口也会比较多，最害怕就是在这样的路口前面一辆准备从主路拐辅路的车，一脚急刹，只听后面笛声一片。这还算是反应及时的，那些个跑过头的竟然还有往后倒的！丫是作死么？不管交警蜀黍发现会对你严惩不贷，后车一个不留神怼死你活该不活该？

不必害怕，不必慌张，任你再怎么骂，这些违章交警蜀黍根本就不会管。俗话说好刚要用在刀刃上，所以除了长安街，其他重要赌点街道你几乎是看不到交警的存在。交警执法就想大姨妈，定期一次，干的都是面子活。你说警力不够用，那就多招点辅警，然而辅警起到的作用呢?除了背锅就是贴条，你说执法让他出示个证件简直牛上天。

事故报警就打122，这个有谁还知道？遇上小事故，交警让你私了你就私了，省事又高效，责任认定难免瞎搞。正常行驶的机动车被电动车撞了，居然被认定是同等责任！交警心理或许很清楚，那么多非机动车，管也管不完，出力不讨好，索性只管机动车就好。管得好还能多收钱，何乐而不为呢。

说到非机动车，就是咬牙切齿！

无视交警，无视红绿灯，想怎么走就怎么走，骑辆电动车，走遍京城都不怕，出了事没关系，大不了各赔一半也不亏。就是闯红灯，机动车也不敢撞啊，怎么着都得担责任。这不我一朋友前段时间绿灯过路口撞了个闯红灯的电动车，已经折进去十万块了……

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北京的堵，多半都是反人类的设计所致。

在规划者眼中，路就是路，跟其他一切都不相关。道路的划线，并不会考虑道路两侧的职能机构车流和路的关系。

原本为了通行更高效的信号灯，混乱的切换更低，只是为了把更多的车辆拦在两个路口中间，我红灯过不去，你绿灯也别想走。

公交车本来是最为倡导的公共交通出行，但却在拥堵的交通上雪上加霜。路口设置公交站，初衷是好的，但是碰上一堆公交进出站，这路口就算是完了。

BRT专用公交车道的设计，为了少数人，极大地浪费了有限的道路资源，也大幅降低了道路通行效率。既然是专门划定了公交车道，可是很多公交司机并不喜欢老老实实地走公交车道啊，私家车不能走公交车道，但是公交车可以任性想走哪走哪。早晚高峰也就算了，竟然在周末也要设置专门的公交车道！

看看北京的公交线路吧，有多少重复无用的路线设计，对缓解北京日益增长的交通压力到底做出了多少有用的贡献？

为了降尘除霾，不知道是谁想了这个洒水的“好办法”勤劳的洒水车早上洒晚上洒，越是高峰它越洒。慢悠悠地听着小曲洒着水，任凭后面赌城粥。很多刚洗过车的车主都得躲着洒水车走，才洗干净的车被洒水车一冲就满是泥点了。

我在北京有辆车，我却假装在开车；我在北京有辆车，不如骑个电动车；我在北京有辆车，速度20迈……

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