大咖注意到这几天被一件汽车圈的事情所刷屏了，各大媒体之间纷纷争相报道人们也都互相讨论。那就是日前，董明珠和她的格力团队现身天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称：一汽夏利）并且参观了天津一汽工厂，关于格力要收购一汽夏利的消息各大媒体之间早就炸开了锅。

据大咖了解到9月15日就有媒体报道，有天津一汽夏利内部人士向外爆料，董明珠携格力团队就入股天津一汽夏利事宜进行了最后磋商。目前，格力团队的相关工作人员已入驻天津一汽夏利。

该名人士还透露，一汽夏利最快或将于下周公布相关股权收购事宜的进展。同时，一汽夏利的第二大股东天津百利机械装备集团有限公司将退出。而格力入股后，一汽夏利将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型。

大咖觉得刚刚碰巧的是就在9月8日，一汽夏利就宣布因重大事项而停牌。其公告称，收到公司控股股东中国第一汽车股份有限公司通知，一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项，公司将自9月8日停牌，但一汽集团并未同步停牌。当时，外界就纷纷测天津一汽可能有股权收购之类的大动作。

那么大咖觉得有这么多汽车厂商可以选择，为什么董明珠会选择一汽夏利？

数据显示2017年上半年一汽夏利业绩出现下滑亏损近7亿元。一汽夏利今年上半年营收6.23亿元，同比下滑38%，净亏损6.86亿元，较上年同期亏损的5.19亿元，下降32.17%。面对利润的进一步亏损，一汽夏利表示，内部产品结构调整尚未完成，现有车型存在老化、结构单一的问题。

今年1-6月，一汽夏利总销量仅为1.15万辆，同比下降39.37%。同时大咖了解到夏利系列今年6月已经停产，威系列也在7月停产；骏派系列正在大力推广，1-7月骏派系列累计销售6947辆，占整体销量的51.36%，销量占比较去年同期提高13个百分点。

大家都知道一汽夏利所在的天津地处京津冀经济圈，是生产的电池电机等聚集地，更是需求新能源车的消费地。日前，《北京市人民政府关于进一步优化提升生产性服务业加快构建高精尖经济结构的意见》发布，新能源汽车的新业态培育被重点提及，包括将在京津冀地区部署新能源汽车测试实验基地。

除了有政策利好加持，庞大的消费受众也成为支撑新能源汽车消费的推手。根据威尔森咨询发布的最新报告显示，在2016年新能源乘用车销量分布中，北京、上海、深圳、天津是个人购买新能源汽车最多的四座城市。

除了传的沸沸扬扬的格力收购一汽夏利以外，其实董明珠为了实现自身的造车梦，此前还以个人名义入股了珠海银隆。

就在2016年12月15日，中集集团下属企业、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司和董明珠个人，与珠海银隆新能源有限公司(以下简称珠海银隆)签署增资协议，5家单位或个人共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。

据大咖了解创立之初，珠海银隆就已重点定位于新能源电池在收购美国奥钛之后，真正敲开了钛酸锂电池的技术之门、整合研发团队，迈入新能源汽车、充电设施和储能技术领域。

而董明珠进入珠海银隆之后的8个月，就签下总计约800亿元的7个新能源产业园项目。今年1月21日，兰州银隆新能源产业园项目签约，前两期共计划投资25亿元建设新能源客车生产基地，已于5月开工。同月，总投资100亿元的银隆新能源南京基地在溧水区开工，建设周期为2017年至2018年。

9月18日晚间，大咖看到格力电器发布澄清公告称，经核查，公司及公司高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利进行过磋商，公司及公司高管团队及其工作人员也未前往并入驻天津一汽夏利，未就入股事宜与天津一汽夏利达成过任何一致意见。

格力收购一汽夏利的事情引起了媒体的广泛关注，大咖觉得虽然18日晚间格力发布澄清公告否认了传闻。但是从这场事件当中我们可以发现一方面是格力或者确切的说董明珠的转型之路，另一方面随着对传统燃油车的限制愈发严格，发展新能源车型成为各大品牌之间的共识。大咖想说的是未来哪家汽车厂商掌握了新能源车的技术优势，谁就能在未来的车市中拥有主动权。