说起买车，肯定有不少人有过不少不爽的经历，加价、等车、优惠少、强奸装饰等等等等。不过即便经历了以上这些，最终拿到的车也并不会有什么产品力上的下降，而简配才是真真切切影响到产品力的幺蛾子。今天就来聊聊工程师们都想到过什么馊主意来节省成本。

这个现象在汽车工业中实在是不能再普遍了，国内国外这个法规那个法规，通通都是针对排量来的。排量大了，税收又高，还得罚车厂钱，车厂老懂躲罚款了，能让你给罚着我？没门没门，旗下有什么车，进入一些操蛋的国家或者地区，通通换小发动机。

就连一向不响邪恶政策势力低头的马自达都在这件事上无可奈何。要知道昂克赛拉在邪恶的美利坚帝国可是配2.5发动机的，再配个手动挡，真是半台性能车加身。可惜啊可惜，中国最多给你个2.0，还不给你手动。

在我们美丽的国家，不管你豪车破车，全给你配个四缸机，真是完美贯彻社会主义人人平等的中心精神。

总有人说合资车和国外同款安全性完全不同，什么小日本车身强度都肯定简配谋害中国人。我想这就实在是夸张了，不排除是某些人的恶意中伤。但是诸如简配ESP，侧气帘，气囊还真是有不少车厂简配的。买个车回来，气囊一只手都数过来了，开起来还真会怕。

比如说本田超跑就从来没想过给配esp，不过话说回来，超跑嘛，要啥esp，上车就是干！不过说到气帘，还真想到一个倒霉跑车，道奇蝰蛇。这台车可谓是全身上下都和法规对着干，V10 8.4L，超大排量，因为车身结构问题，也安不上什么安全气囊。就在之前，痛恨它已久的政客们终于想到办法对付蝰蛇了，明知道蝰蛇安不了侧气帘，就专门出台一个“側气帘强制法案”，看着蝰蛇惨叫一句：“臣妾做不到啊！”，随即停产收场。可谓是最被动简配的车了。

车型配置分布极其智缺

典型的配置分布不均就是比如车型一共有6中配置，其中从低配到高配或者是前五个配置均匀增加，但是配置都不怎么够用，突然顶配断崖式增配，配置比次顶配高出好几个等级。

这样搞的典型代表就是2.0的汉兰达。除了顶配，全系蜡烛灯，什么座椅通风，ACC并线辅助这我都不说了，就只有顶配才有电动尾门也实在是说不过去了吧？要知道电动尾门对于这个尾门这么重的SUV有多重要吗。不过没办法，买汉兰达的通常都是刚需，大家都只好看着这些配置掏腰包了。（文/XCP廖裕豪）