董明珠将圆“造车梦”?会加入一汽夏利吗?

今日晚间,停牌一日的格力电器(000651.sz)发布公告称:


经核查,公司及公司高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利进行过磋商,公司及公司高管团队及其工作人员也未前往并入驻天津一汽夏利,未就入股事宜与天津一汽夏利达成过任何一致意见。


这意味着,业界风传的格力入股一汽夏利一事,不仅不是绯闻,而是假闻。



等等,董小姐除了是格力身份之外,还有其他身份啊,比如——银隆客车的大股东之一。


格力的一纸公告,仅仅是说明格力与一汽夏利无关,而撇不清董小姐与一汽夏利的绯闻。


董小姐的造车之路才刚“开挂”呢!


已停牌多日一汽夏利也在15日的公布中表示,公司将在10个交易日内披露相关情况并复牌。

 


所以,好戏还在后头。

 

董小姐的造车梦

其实早已撇开格力

 

董小姐的“造车梦”始源于2016年,其时,董拟增发格力电器股票,募集130亿元来收购珠海银隆,但是最后因股东的反对而终止。

 

不过董小姐并没有放弃,后以个人名义,同时获得万达集团王健林5亿元及其他四家企业的支持,共同向珠海银隆增资30亿元,获得了该公司22.388%的股份。

 


与银隆合作后,格力电器的汽车空调将应用于银隆的新能源客车。

 

对此,董小姐曾坦言:“如果今年珠海银隆实现销售300亿元,生产3万辆汽车,那就意味着我们卖3万台汽车空调。”

 

然而,董小姐的造车大计真的是为了卖空调?恐怕这只是她当时放出的烟雾弹。

 

 

就在在今年8月23日,董小姐在面对各方对她的造车梦质疑时表示,“我不是想造车,我是想要新能源技术。” 据董明珠说,钛酸锂电池的核心技术才是收购银隆的最重要原因。

 

董明珠团队入股一汽夏利

还有多大可能?

 

 

由于银隆新能源的业务主要在客车市场,在乘用车领域因资质问题并没有展开。为此,格力如果想要在新能源乘用车领域有所作为,新能源乘用车的生产资质是一道绕不过的坎。

 

因此,此番入股一汽夏利,通过夏利获取生产新能源乘用车的资质,自然是一条便捷之路。更何况,与银隆相比,一汽夏利还拥有相对成熟的乘用车生产经验,借此机会,可以说是一举两得。

 

一汽终于可以甩锅?

夏利转型新能源是必然

 

这次合作假若成真,对一汽来说,无疑也是个天大的好消息。

 

因为一汽夏利的巨亏,是摆在眼前的事实。夏利这个利润黑洞,不但影响着一汽汽车整体上市的步伐,更成为了摆在一汽新任掌门人徐留平面前,要如何调整自主板块的重大难题。



而据功夫AUTO收到的最新消息显示,徐留平将要缩减一汽自主产品线,将各品牌整合到奔腾。因而,在一汽夏利的销售数据极差,基本处于待停产边缘的情况下,转让夏利股权也符合徐留平缩减产品线的思路。

 

同时,假若借助新能源这波春风,把夏利彻底转型为新能源车企业,不但可以甩掉夏利这个利润黑洞,还能进一步补强整个一汽集团在新能源领域的布局,也是个一举多得的举措。

 

由此看来,在这样一个双方共赢的局面下,董小姐的“造车梦”是终将要圆了。起码,要比造手机靠谱多了。




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