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连续“N”个月稳居SUV销量排行冠军，哈弗H6一直以来都为国内SUV的领跑者。

然而，世界上“没有什么会永垂不朽”，随着8月份全国汽车销量的出炉，宝骏510在稳坐SUV排行第二的同时，更以相差仅1000余的销量再次向神车H6迫近，离登顶仅一步之遥。而随着“金九银十”以及宝骏510自动车型的到来，9月份后哈弗H6恐怕是真的要掉落神坛了。

面对8月之后，神车地位的岌岌可危，长城哈弗方面最终打出了“官降牌”，于日前宣布官降H6系列部分车型，布官以最高降1.78万元的金额，官降哈弗H6系列中的Coupe蓝标 1.5T车型（以下简称H6C）。试图以降价求量，稳住哈弗H6的“神车”宝座。

事实上就算哈弗官降了H6C，H6系列也难保住销冠的位置。

看对手，510增长态势凶猛，9月开始“3+2”

在SUV领域宝骏510在8月份销量38013台，距离哈弗H6仅千余台的量差，已经严重威胁到了H6的地位。

纵观宝骏510上市至今（3-8月）的就成直线增长的销量态势，再加之“金九银十”的到来其无疑还存在着巨大的增长空间。而反观哈弗H6系列上半年的销量走势，虽然同样进入了销售旺季，尽管走势稳定，但其销量增长空间就明显不如宝骏510。

宝骏510销量走势图

哈弗H6销量走势图

同时，相比起H6系列“多生孩子好打架”的策略，动戳上百款配置车型的扎堆销售所带来的高销量，8月份就离销冠一步之遥的宝骏510，其当时的在售车型也仅3款手动挡......而就在进入9月的初期，宝骏510便宣布上市了两款自动车型。那么，之前“100 VS 3”都只有微弱优势的H6，面对现在宝骏510的“3+2”又会怎么样呢？不言而喻。

看官降车型，H6C占比低销量帮助太少

从哈弗H6系列所官降的车型“哈弗H6 Coupe蓝标版 1.5T”，从一开始就有很大的问题。

H6C一直以来都被纳入H6系列，且从来没有单独被分出来计算销量，而是被计入到整个H6车系中，其具体销量也一直是个谜。但除却了外观造型不同，H6C动力配置与普通H6相差不大，却尺寸空间更小，价格更高的情况看来，其实际的销量在H6系列当中占比并不会高。

这么一款在整个列当中占比都不算高的车型官降后，又会给H6的销量带来多少增长？

大家都知道哈弗系列走的都是“多生孩子好打架”的路线，且不论整个H6系列，单H6C就有1.5/2.0T红蓝双标-汽/柴油版-新/老款，共40余款配置车型同时在售，而本次官降却仅仅只是蓝标1.5T（汽油）的4款车型......40多款都占比不要高，4款还能逆天？

另外，即使消费者会因为H6C的官降被刺激到购买欲望，但据了解，在目前哈弗的销售网络中，红蓝标系列车型是被分开销售的，具体的情况便是一家4S店只会卖一种标（红/蓝）的哈弗车，甚至一个城市（地区）里只有一种标的哈弗店。并且，哈弗“庞大的家族”对于多消费或者来说，是很难分清哈弗红蓝标车型，甚至是红蓝标4S店。

如果消费者找不到蓝标店或者去的是红标店，官降后蓝标H6C 1.5T车型要怎么买？这就很尴尬。那么，哈弗H6仅官降系列中占比不高的coupe蓝标 1.5T车型，就无法给与哈弗H6系列所带来太多销量增长。并且，根据哈弗H6C宣布官降的时间（9月17日）来看，在不足半月的销售时间里，其能在9月给H6系列贡献的增量更是微乎其微。

总结：

面对宝骏510的不断迫近，深感威胁的哈弗选择给H6系列的部分车型官降求量，无可厚非。但是其官降的目标，也仅是一款在整个H6系列销量占比和销量增长都不太高的coupe蓝标1.5T车型，这就比较尴尬。而宝骏510的两款自动车型，在其还未上市前，就已经有了很高了呼声。一个处境尴尬，一个万众期待，其所能给自家带来销量增长，高下立判。

如果哈弗H6系列除了Coupe的官降外，在终端没有给出太多刺激消费的点或者优惠，那么面对整体增势喜人，又“如虎添翼”的宝骏510，就很难坚守阵地了，至少在9月份的SUV销量排行，哈弗H6跌落神坛的几率无限大。