《我有车》原创新车上市报道：距离初代斯巴鲁XV上市已经6年了，如今这款基于“翼豹”打造的SUV终于迎来了更新换代，新车采用斯巴鲁全球模块化平台(SGP)生产，跨界风格继续保留，动力依然搭载2.0L水平对置四缸自吸发动机，变速箱则为6MT和CVT无级变速两种选择，标配Symmetrical AWD左右对称全时四驱，全系4款车型，售价区间20.48~23.48万元。

斯巴鲁XV基于翼豹车型开发，所以两者前脸造型非常相似，只不过XV的蜂窝进气格栅尺寸比翼豹更大气，车身侧面线条没有太多变化，尾灯有些许变化，但整体造型较上代变化不大。换装了更宽大的后扰流板以及移除了单独后雾灯的设计，为全新斯巴鲁XV营造出硬朗饱满的直观感受，尾部棱角分明的线条很有力量感。

斯巴鲁终于把前大灯从卤素换成LED光源了，逼格一下就提升了！鹰眼造型、黑色底板，以及同样犀利的LED日间行车灯和带透镜的大灯，不仅外观上炯炯有神，而且由于大灯的照明亮度及照射范围的提升，也间接提高了夜间行车安全，但后尾灯依然是卤素灯泡，全换成LED很难么？

现在无钥匙进入/启动几乎成了标配，相比上代乞丐版并没有配备（也无法选配），斯巴鲁还是坚持只有顶配才配备此功能，真的很想吐槽一下，你就不能弄成标配吗？！全新XV的轮毂依旧延续了老款动感不失锐利的造型，18寸的大小非常得体，轮胎是普利司通动力侠H/P SPORT系列255/55 R18的轮胎，这么动感的轮毂虽然看着很帅气，你再脑补一下洗车时蹲地上擦轮毂的场景呢？！

再看看全新斯巴鲁XV这内饰，不管是层次感、按键布局还是做工用料，都比老款的设计风格更走心，也符合年轻人的审美，空调面板简约时尚，让驾驶员不用研究太长时间就能上手，挡把后面还新增了上坡辅助、X-MODE四驱系统，电子手刹等几个非常实用的功能按键。

斯巴鲁XV的前排储物空间只能说中规中矩，扶手箱前边面有两个杯架和一个卡槽，不过这个卡槽也就能放加油卡或高速卡之类的。黑色座椅配合橙色缝线很运动，承袭了斯巴鲁的赛车基因，保持舒适还能享受到满满的包裹感，由于全系标配配备全时四驱，后排地板中间的隆起还是挺高的，同时坐三个人有点憋屈，后备厢空间与老款差别不大。

斯巴鲁XV搭载了一台最大功率154马力（115kW）的2.0L水平对置四缸自然吸气发动机，这也是除了保时捷之外唯一还在坚持使用水平对置发动机的车企。动力不管日常通勤还是自驾出游都绝对够用，匹配的是6速手动或CVT无级变速箱，悬架采用了前麦弗逊、后双叉臂独立悬架，与老款相同。

同级别竞品车型中，马自达CX-4受限于车内空间过小，今年前8个月累计卖出4.5万辆，月均5000多的销量属于不温不火；而本田CR-V凭借着市场上打拼多年的口碑，今年累积销量近10万辆，仅8月份就卖了将近1.8万辆；丰田RAV4也是很早就引入国内了，8月份销量8644辆，今年累计8.4万辆，一如既往的稳定。相信新一代斯巴鲁XV未来的压力依旧来自本田CR-V和丰田RAV4这些老牌合资SUV，虽然凭借着原装进口这几个字也能吸引不少粉丝，但高昂的售后保养维修价格也不能忽视，不过对于年轻消费者来说，有了斯巴鲁的水平对置、6MT变速箱和全时四驱，其他的还重要么？

《我有车》总结：全新斯巴鲁XV是一款专为年轻人打造的跨界SUV，多项实用功能全系标配诚意满满，水平对置＋全时四驱也是同级别最有力的竞争者，虽然斯巴鲁的知名度还有待提高，但却一直保持着原装进口的品质，20.48万的起步价还算合理，追求个性品质的年轻消费者不妨考虑一下。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！