9月15日，上汽通用汽车迎来了累计销量突破1500万辆的历史性时刻。从1997年成立到第一辆别克车型下线，上汽通用只用了短短23个月，成为当时建厂速度最快、盈利最快的合资企业。上汽通用汽车仅用了8年时间就成为国内汽车行业首个年销量超过100万的乘用车企业；2014年上汽通用汽车即跨上千万量级台阶，再次刷新了国内乘用车企业发展速度纪录。今天上汽通用实现累计销量超过1500万辆，20年，1500万辆，既是里程碑，更是新起点。

如今，上汽通用的客户保有量已经相当于一个超千万大型城市的规模。更加形象的说，与天津市人口相当。在上汽通用稳步增长的模式下，迎接1800万，2000万用户的那一天似乎也并不远了。

今年上半年，在汽车市场整体销售增速呈现下滑趋势的背景下，上汽通用依旧实现逆势增长，根据相关数据显示，上汽通用旗下各品牌中，凯迪拉克品牌8月销量达15014辆，同比增长70.5%，其中XT5 豪华SUV成为该品牌当月销量冠军，出售近5400辆，同比激增73%；另一方面，ATS-L豪华运动轿车销量也超过5200辆，同比增长63%；豪华旗舰轿车CT6销量同比上升高达81%。

别克8月销量则达到103277辆，同比增长9.6%。其中，GL8 MPV家族销量同比激增125%，主要原因在于新一代GL8和GL8 Avenir车型备受消费者喜爱，该车型在细分市场中的地位也逐渐上升；除此之外，SUV车型昂科威在8月的销量逾15000辆；英朗在8月销量则突破了40000辆，同比增长21%；君越销量超过8100辆，同比上涨41%。

值得注意的是，雪佛兰品牌在8月销量也达到了46705辆，同比增长7.1%。其中，迈锐宝家族销量超过10000辆，同比增长75%；科沃兹则突破了15000辆。

这些不仅是汇聚了母本GMS通用全球制造体系与国内丰富资源的优势。更是与上汽通用 “技术取胜”的战略密不可分。

创新开拓，体系能力跃升新高

20年来，上汽通用整合全球优势资源并结合本土实际，从一开始的学习和模仿，到通过参与国际分工合作与自主研发，实现“两条腿走路”。上汽通用通过建立旗下研发中心——泛亚汽车技术中心，已在国内率先形成了完整意义上的整车与动力总成开发能力。

从最初的一座工厂、一个品牌、一款产品，到如今拥有四大基地、9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局；旗下三大品牌20多个产品系列、140多款车型，产品覆盖轿车、MPV、SUV、新能源车等最广泛的细分市场，尤其是其最擅长的营销渠道方面，营销服务网点从一开始分布在重点城市的19家到如今三大品牌遍布全国的1600多家；市场销售也从最早年销不到2万辆，到2016年全年销售超过188万辆。

回顾20年发展，上汽通用20年间累计纳税1781.6亿元，是当初合资双方投资额（15.21亿美元）的14倍；2016年上汽通用销量188.7万辆，仅次于上汽大众，名列国内乘用车企业第二。

正是得益于这样全产业链的强大体系竞争力，上汽通用汽车不管是在高速增长的汽车市场，还是在“微增长”的汽车市场“新常态”下都能从容不迫，稳步前行。也正是上汽通用抓住中国市场的用户需求，紧密连接全球技术平台，依靠全球领先的制造工艺和研发技术，成功探索出了一条全球开发与本土开发并重的创新发展之路。而年年攀升的产品销量和口碑以及海外市场的充分认可，正是上汽通用对技术的步步积累和对质量的不懈追求的充分肯定。

反哺世界 上汽通用出口海外市场

说到上汽通用的返销之路，早于十七年前，已经开始。

2001年，上汽通用汽车别克GL10远销菲律宾，开创国内中高档轿车走出国门之先河。

2006年，别克君越及雪佛兰乐骋分别以散件方式销往我国台湾地区及俄罗斯。

2006年，雪佛兰赛欧以整车方式出口智利，标志着雪佛兰品牌整车的首次出口。

2010年，第一批雪佛兰新赛欧从烟台港装船起运，实现了中国本土研发的国际品牌汽车首次出口。

2015年，756台雪佛兰赛欧3从烟台港装船起航，发往智利和秘鲁，这标志着雪佛兰赛欧第三代产品开始正式出口海外。

7月12日，首批正式出口海外的1,701辆雪佛兰科沃兹在上海海通国际汽车码头装运上船，这是上汽通用继2015年雪佛兰赛欧3出口南美智利，别克昂科威出口美国之后的又一次远航，拓展了上汽通用汽车海外市场的版图。

用前瞻的战略眼光看未来  通用在下一盘大棋

20年的发展之路让上汽通用不仅积累了强大的体系竞争力，还一直扮演着敢为天下先的创新者角色，在前瞻战略指引下，上汽通用汽车将在未来继续领跑。

上汽通用汽车早在2008年便率先启动“绿动未来”全方位战略行动，成为国内新能源车市场的拓荒者。2012年上海通用汽车再次发布“GreenDrive绿色科技战略”，不断改进提升传统内燃机动力效能、大力发展混合动力系统、积极引进、研发纯电动车，加快新能源产品的产业化。2016年发布了新能源战略规划，开始了全面推行电气化技术。未来其将以覆盖BAS油电混动、HEV全混动、PHEV插电式混动、EREV增程式混动、BEV纯电动等全类型新能源技术与车型，满足中国消费者的多样化需求。到2020年，公司新能源车年销量将达15万辆；到2025年，这一数字将增加到50万辆。

随着智能互联成为生活必不可少的一部分，国家层面也对中国智能网联汽车发展规划了总体目标。而上汽通用早在2009年，上汽通用汽车便引入OnStar车联服务系统，率先在国内开启了车联网服务的前瞻探索。今年3月发布的 “2025车联网战略”更是推出全新一代车联系统，着力推进以“云”为中心的车辆应用与服务，并实现不断迭代更新。

就在两个多月前，上汽通用迎来了公司成立20周年，而累计销量突破1500万辆更是上汽通用20年努力的发展的果实，这也为上汽通用接下来进一步专注电动化、网联化、智能化、共享化转型升级注入了强心剂。

正如上汽通用汽车总经理王永清所说的：“上汽通用汽车抓住时代的机遇，已经从当年的一颗种子成长为根基扎实、枝叶繁茂的大树。今天，我们站在新起点上再次出发。肩负时代赋予的使命，上汽通用汽车将一如既往，紧紧依靠一支有理想、有抱负，勇于拼搏、能打硬仗的优秀团队，一步一个脚印开拓向前，为公司的可持续发展，为中国汽车工业的由大做强而努力奋斗。”