拜「毒妻翟欣欣事件」所赐，特斯拉Model S又一次成了热点，因为事件的受害者苏享茂就是一位Tesla Model S 的车主，同时还是网络电话软件「WePhone」的创始人、一位天才工程师。

这正正反映了特斯拉的车主人群。出生于硅谷并于硅谷兴起的特斯拉受到了科技界、创业圈各位大牛大咖的青睐，第一批中国车主，包括了UC优视董事长兼CEO俞永福、汽车之家总裁李想等互联网大牛，使得特斯拉在中国马上被贴上 「互联网」、「创业公司老板」这类的标签。这年头混创投圈，不弄一两辆特斯拉，都不好意思跟人家打招呼。

问题是，2012年面世的Model S，不论外观与内饰，难免都有点让人觉得审美疲劳了，而在汽油车宣布“死期”之后，江湖人称「破鞋」或者「波子」的保时捷在本届法兰克福车展上正式宣布他们的纯电动四门轿跑车Mission E将于2019年正式推出。根据保时捷CEO的说法，Mission E的定价大概会在80000到90000美元之间，（约合人民币53万到60万），定位比Panamera更加入门，比Model S略贵。

Mission E夸张的外抛前后翼子板使整车看起来宛如超跑，采用四门对开设计，座椅布局为2+2。

前脸线条简约流畅，除了四点式的LED光源大灯以外，就没有了其他更多的元素了，大灯加上延伸至前保险杠的导风槽，怎么就让我联想到了苹果的AirPods，前脸整体造型与迈凯伦P1有一丝相似。

横向贯穿尾部的尾灯造型，能从现款的Panamera上找到他的影子。

与Model S不同，Mission E的内饰并没有走单纯营造豪华和科技感的路线，而是忠于品牌血统，用幼细的三幅式方向盘和造型妖媚的桶形座椅为驾驶者提供一个富有战斗气息的驾驶环境。

作为全电动车型，充电和续航方面当然不能含糊。保时捷结合了在勒芒赛事中919混合动力赛车的经验，让Mission E配备了350kw快速充电系统，800V的充电桩使快充功能得以实现，充电十五分钟，行驶400公里。在电池充满电的状态下，续航里程可达到500公里。

我最期待的画面出现了,特斯拉Model S真正的对手莫过于这部保时捷Mission E。与Model S相比，Mission E的外形更加惊艳动人，同时拥有更加有设计感的内饰。0到100公里的加速时间也超过了Model S中定位中等的100D。最重要的是，像我这样的老派车迷，对保时捷从1931年来积累至今的底盘调校功力有着信仰般的崇拜，以至于我相信在汽油车消逝的那天，保时捷还能为我们提供富有驾驶乐趣的运动车型。

各位商界大牛、创业精英、金融才俊，放弃满CBD都是的特斯拉吧，保时捷的纯电动轿跑要来啦！

《驾视》编辑：李煜辉