乘联会数据显示：8月新能源汽车销量达5.3万，同比增幅达73%，环比增长22%。本月新能源市场能够呈较强增长态势，主要原因有二：首先是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布，其次是越来越多的厂家把新能源车作为发展重点，不断推出新车型。笔者整理了前五名新能源车企销量，具体如下：

以上可以看出：比亚迪以突破万台大关的11269台销量业绩遥遥领先，稳坐冠军宝座；而北汽新能源以8146台的销量位居亚军，紧随其后的是吉利新能源，完成7397台的销量业绩位居季军；令人惊讶的是知豆仅靠一款知豆D2，就实现了5018台的销量，取得了车企销量排行的第四名，上汽荣威则以4348台的销量位居排行榜第五位。

下面对各车企的具体表现进行一下点评：

第一名 比亚迪

比亚迪的新能源战队可谓是装备最齐全的，既有纯电动又有插电混动，既有轿车又有SUV，所以能当上销量一哥真要有“金刚钻”才行！从销量贡献来看，宋DM当属第一功臣，8月份完成了4194台销量，占总销量的37%，超三成；而金牛型产品秦PHEV也表现不错，为其贡献了2293台的业绩，占总销量的两成；其次要属比亚迪的纯电动精锐车型—e5，它凭借不错的产品力表现在8月取得了2203台的销量，约占总销量的20%。

第二名 北汽新能源

相比于比亚迪的全阵容，北汽新能源则专注于纯电动领域，而从车型矩阵来看，目前主销车型覆盖了微型车、小型车、紧凑车三个级别；而从销量表现来看，作为微型车的EC系列担当了销量主力的角色，8月份完成了6726台的销量业绩，环比增幅达65%，占总销量的八成；而EU系列车型本月实现了1196台进账，环比增幅7%，占总销量的15%，而EV车型仅达成了224台的销量，俨然已经退居二线的赶脚。

第三名 吉利

吉利虽然兼具纯电动和插混，但产品比较少，目前主销车型覆盖微型、小型和紧凑型三个级别，和比亚迪比起来算是“小巫见大巫” ；从销量表现来看，帝豪EV在8月完成了4114台，占总量的56%，是销量主力；其次是全球鹰K17，在8月份实现了1720台，占总销量的23%；而微型车全球鹰K12达成了1493台，占总销量的两成；作为唯一的插混车型-帝豪PHEV仅完成了70台的业绩，显然还有很长的路要走。

第四名 知豆

知豆相比于前三者而言是一个很另类的企业，它只专注于低速纯电动领域，且车型很单一，但它的实力却不可小觑；本月知豆D2实现了5018台销量，环比于7月份的3796台，实现了32%的增幅，荣膺本月新能源销量排名的亚军。凭借D2的出色表现，知豆一举夺得了销量排行榜的第四名，D2在8月份又演绎了一场真实版的“单骑救主”。

第五名 上汽

荣威最先在插混领域发力，随着RX5的热销，也涉足纯电动领域，主销车型有轿车也有SUV，不过产品竞争力和比亚迪还是有不小差距；从销量表现来看，上市仅有三个月的纯电动版ERX5在8月贡献最大，实现了1580台，占总销量36%；而插电混动版eRX5完成了1201台，占总量的28%；而插电混动轿车ei6取得了1133台，占总量26%；而中级车—e950表现也还不错，有434台进账，占总量的10%。

小结：

以上是各车企的销量表现情况，总体而言，8月份新能源销量呈增长态势，接下来各车企表现如何，让我们拭目以待。