佛说：“不忘初心，方得始终”。

初心，就是在人生的起点所许下的梦想，是一生渴望抵达的目标。

初心给了我们一种积极进取的状态。

乔布斯说，创造的秘密就在于初学者的心态。

无论是人或是企业都拥有自己的初心，纳兰性德说，“人生若只如初见”。在这个时代，初心常常被我们遗忘，“我们已经走得太远，以至于忘记了为什么出发”。

自主品牌需要耐住寂寞二十年。而今年恰恰是吉利投身中国汽车制造事业的第二十个年头。

在过去二十个年头里，吉利好似一个勤奋的好学生，靠着自学和沃尔沃这位“老师”的帮助下完成了“本科学业”。而接下来“硕士研究生”的课程才刚刚要开始。

所以在第二十个年头，吉利开始了这通向全球车企道路上的又一次关键的突击。也就在这一年，吉利汽车斥资62亿元投建的吉利汽车（杭州湾）研发中心在宁波杭州湾新区落成。

吉利开发一款新车的周期大概是四到五年，帝豪GL研发工作的启动时间是2012年。

作为3.0时代精品车，帝豪GL的使命就是吉利所提出的：造出每个人的精品车，做市场的标杆。

所以帝豪GL就是吉利造车的初心。

帝豪GL自然也是不负众望。上市一年卖出了超过10万辆，而今年8月份帝豪GL单月销量过万，环比上涨30%。

而在这份答卷背后，是吉利台下的“十年功”。

这一次，阿宝有幸来到了吉利杭州湾研究中心，并且认认真真逛了一遍，正儿八经的研究帝豪GL的“高质感基因”是如何一步步淬炼出来的。

要我说，用四个字概括就是“勤能补拙”。

吉利在研发和测试阶段的努力可以说无人能出其右。“521”这是吉利用于帝豪GL的进行各种测试的用车数量，要知道，一般车企用于测试的车辆，也仅仅只有200台左右。

而仅仅一项风噪测试，吉利就用了3万小时。36个月，1048项NVH性能指标 和5轮试验，让每一个部件告别异响。318万公里整车验证，缔造可绕地球80圈的耐久品质。

量变决定质变，这就是吉利自己的造车哲学。

让阿宝最深刻的印象是帝豪GL基于用户体验至上打造的“6重安全识别圈”理念。车身覆盖的隔音材料占到了85%，全频段抗干扰，而35.8分贝的噪音值比合资车要低2分贝，真正360°无死角静音不过如此。行李厢地板采用蜂窝状PP纤维板，既无异味同时承重优良。

油管、底盘、轮胎、悬架等总共300多个零件，都要做接近9万小时的防腐蚀试验，选用世界顶级油漆，漆膜厚，确保抗腐蚀效果。吉利把耐久基因渗透到每一个零件，甚至可以说拥有打败时间的力量。

K&C操稳试验测试中，吉利联合了沃尔沃的专业底盘调校团队，使帝豪GL的底盘调校得到进一步的优化。

通过一天的参观，阿宝感叹吉利早已不是当年的吉利。拥有近6千名研发人员，其中不乏博士、硕士，而国家千人计划的高端人才数量更是冠绝所有民营企业。正是这样的人才储备，国际化的流程、标准和全球领先的设备，才造就了如今的帝豪GL和如今的吉利。

今年6月下旬，在中国汽车技术研究中心发布的中国生态汽车评价(C-ECAP)第六批评价结果中，吉利帝豪GL以92.94的总得分荣获C-ECAP评价规程最高等级——白金评价。这就是对吉利造车初心最好的褒奖。

对于诞生已20年的吉利汽车，从无到有，从弱到强，吉利用自己的“匠人精神”打造了今天的吉利。

就如吉利汽车销售公司副总经理宋军所言，帝豪GL只是吉利造车过程的其中一个“逗号”，吉利不会有“句号”，还将会有无数的“逗号”。

中国造车如同一场没有终点的马拉松比赛，中国品牌还需脚踏实地打基础练内功，敢于迎难而上，以自胜者的姿态去迎接漫漫征程，以不断向上的实力直面竞争，彰显中国品牌向上的自信和实力，而吉利就做出最好的表率。

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