说到7座SUV，不得不说越来越多地厂商都看到了这块市场的潜力，尽管大家都知道这么大的车油耗必然不会低，但7座的大空间能够完全适合二胎的政策以及优胜于MPV的外观足以让很多朋友舍得花钱买来方便和体面。大众祭出了途昂和途观L，还有最接地气的斯柯达柯迪亚克，福特的锐界一直都是这个领域的热点车型，当然还有国产的传祺GS8和长安CS95，这些都一再证明都在磨刀霍霍切蛋糕。

不像途昂途观L拉皮出来的车型，这个7座SUV的领域真正最开始的标杆并不是前文所提的任何一个车型，而是今天豆哥要跟大家详细聊聊的——丰田汉兰达。很多车型都是对标其产生的，甚至有些车企直接从尺寸和样子上模仿的一模一样，比如说力帆的X80。以至于厂家都想出了各种方法来做出与其不同或者超越它的地方，车身更长、轴距更长、配置更高等等。但是，这些车型依旧没能动摇汉兰达7座SUV的地位，那今天就2017款2.0T四驱至尊版7座来给大家聊聊汉兰达为什么还是这领域的标杆之作？

从外观上看，绝不是丰田的拉皮之作，虽然说很多车企整得套娃的原因是说经历过消费者眼球筛选下来的外观需要在整个车系得以贯彻，但汉兰达这款车的外观完全就是来跟这个想法唱反调的。既不像RAV4，也不想普拉多，这张梯形的格栅大嘴一下子就给这个7座SUV代言了，外观要是没这么大气，没这么硬朗，绝不能算是7座SUV。

侧身看上去也是很有肌肉感，特别是稍微上扬的腰线笔直的勾勒起来相当饱满，搭配起底部的包围还有19寸的大轮圈，给人稳稳当当的安全感之余，小尾翼也是装满了设计感。而尾部到时没太大的亮点，没有侧面的立体感，也没有前脸的凶悍表现，识别度也不是特别高。

看到内饰，也许是为了贯彻整车的端庄大气，内饰的设计也变得不能太过张扬，简单明了的布局，屏幕并不是很大，一眼看上去就能感受到他不大适合年轻人的口味，反倒是成功人士上手简约的设计形式。说不上豪华，色彩单一，没有旋钮换挡，仪表盘也是相对简单，整体看上去就是很实用的风格。而说到乘坐空间，第二排在这么长的轴距下是不可能很憋屈的，真正考验7座SUV的一定是第三排，而汉兰达的第三排坐姿并不低，腿部空间在在撑场的情况下还能有一拳，就这一点的设计就让很多同级别车型汗颜，又大又舒服，这就是汉兰达能成为标杆的重要原因之一。

动力方面，其搭载的发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，也算是最开始使用这套动力搭配的7座SUV，因此后来的途观L、柯迪亚克、探界者等等参数都是在汉兰达的附近，当然以动力取胜的冠道除外。而这套动力实际驾驶起来倒是和卡罗拉一样的平顺，虽然带T但也不会让人驾驶起来很暴躁，动力输出和变速箱的换挡没那么灵敏，并且悬架调教的也是相当舒适，很难让人想象到这真的是一个外形野性的大7座车型。从某个角度上看，有些表里不一。

总的来看，这汉兰达之所以能成为7座SUV的标杆，是因为其霸气的外观，齐全的内部配置，硕大的第三排空间以及舒服的让人无可挑剔的平顺动力，还有开不坏的丰田光环加持，整车就是一台相当实用的二胎专用车。不过话说回来，现在途观L、冠道和探界者等等一众新的7座SUV出现之后，汉兰达的压力确实很大，无论是动力、驾驶感受和油耗等等都无法全领域第一，就希望在未来丰田能够在保持汉兰达大空间、做工好以及驾驶舒适的基础上再推出全新一代的汉兰达，让整个行业都朝着标杆的方向继续发展。