特斯拉超级工厂（Gigafactory 1）雇佣了1万名工人，并启用了大量的机器人及自动化设备，用于车辆制造，包括最新款的Model 3。公司还采用了大量的自动导引车（Automated Guided Vehicles，AGVs），用于设备运输。

汽车装配线倚重于机械臂，而非手持焊接设备的工人

人工智能在未来的汽车行业内也将发挥重要作用。据IHS技术发布的汽车电子蓝图报告显示，截止至2025年，基于人工智能的驾驶辅助车载系统的应用量将从700万提升至1.22亿。

预计未来基于人工智能的系统将成为车辆的标配系统，结合语音识别、手势识别、眼球追踪、驾驶员监测及虚拟辅助等技术相结合后，这类系统将提升驾驶安全性及自动化程度。

未来，车载摄像头、雷达探测及驾驶员评估装置等设备的配置量将提升，人工智能将成为常规车辆与上述硬件装置间的接口，例如：采用车载摄像头根据获得的目标探查反馈，实现提前刹车预警（advance brake warnings）。

预计，该技术将该改变车辆的驾驶方式。据高德纳透露，截止至2020年，将有近2500万辆互联车辆上路，部分车辆将采用人工智能技术。

自动驾驶技术目前尚不是主流技术，然而，各大主要的车企及技术公司都在大力投资该类技术，预计将在未来改变整个汽车业的业态。众多车企计划在2021年实现完全自动驾驶，但业内对完全自动驾驶的具体来临时间也是众说纷纭。

自动驾驶将改变汽车的拥有方式

随着自动驾驶车辆的普及，人们在不使用车辆时，可将其车辆外借给他人，或将采用优步等服务，在使用后将车辆还给车主。由于自动驾驶车辆随时可用，用户或许只需网约一辆车供其使用即可。

据密歇根大学的美国密尔肯研究院（Milken Institute）旗下的AgeLab：“当自动驾驶车辆备受瞩目，人们纷纷畅谈其对社会的影响时，往往意味着，车辆的拥有模式将发生巨变。”