相信大家都发现了，现在无论是什么级别，什么类型的车都开始搭载1.5L的涡轮增压发动机了，也就是我们平时所说的1.5T，不论是大卖的国产SUV（哈弗H6，荣威RX5等等）还是国产的轿车（太多了不说了）甚至主打运动的宝马都开始给自家旗下的入门级车型搭载1.5T发动机了，那么这个现在黄金排量的1.5T为什么会在我国车市如此的火热？青子今儿就来告诉你！

小排量涡轮增压兼顾了油耗和动力性

现在随着中国的汽车市场越来越成熟，购车者的购车理念也越来越理性，既想动力好还想省油相信是每一个购车者想要的，这在过去也是非常难实现的。因此，如何能够兼顾动力和油耗，就变成了汽车厂商们如今始终放在第一位的重要课题。然而在近些年来，随着涡轮增压技术也越发成熟了，小排量涡轮增压的出现完美的满足了这两个重要的购车考量指标，所以小排量涡轮增压发动机理所应当的成为了主流。而在动力性上，几乎完全超越了传统的自然吸气发动机，举个例子，雅阁2.0L自然吸气发动机的最大马力为155匹，而新款CR-V1.5T的最大马力却达到了193匹，完全秒杀了2.0L自然吸气发动机。

环境要求，车企压力大

全球对于能源节约和环境保护的关注日渐升温，各国都在积极履行着节能减排这一世界义务。汽车作为节能减排的重点关注对象，减小汽车的排量便是减排最最简单的办法，更多的法规和政策补贴使得汽车厂商不得不慢慢抛弃费油的大排量自然吸气发动机。这也回答了很多朋友的问题，为什么激情澎湃的V6，V8慢慢消失了呢？不是我们不喜欢，是环保和政策不允许。例如很多朋友都有所耳闻的中国版“咖啡法规”：规定企业在某年度生产或进口的乘用车车型燃料消耗量按当年度对应生产或进口量加权计算得出的平均燃料消耗量。说白了就是你这个车企生产所有车辆要达到一个规定的油耗量，这个法规已经让很多我们喜爱的小车离开了中国（86，BRZ默默流泪）。不仅如此，这个法规还会越来越严格，所以让旗下车型搭载小排量涡轮增压发动机自然成为了车企妥协折中的最好选择。

对于消费者来说买小排量省钱

买车用车越省钱越好相信是所有普通购车家庭所希望的。想必大家都有所耳闻，我国很多汽车相关的税都是和排量挂钩的，搭载小排量发动机的车型能够降低购买成本。比如说车辆购置税。在2015年，财政部规定自15年10月1日起，一直到16年的12月31日，1.6排量以下的车型，适用5%的优惠税率，意思也就是1.6以下的购置税减半，有的朋友要问了，那现在就没有优惠了吗？不！有的，财政部规定在2017年，1.6L以下小排量汽车购置税按7.5%税率计算，直到2018年才恢复10%的基本税率。举个例子，同样10多万的车1.6L以下的车型省下2000多元左右的购置税，对于各位消费者来说可是实打实的福利，广大消费者当然是捡着有优惠的买了，所以市场的需求也使得众多厂家给自家车型搭载低于1.6L的1.5T发动机。具体时间也已经出来了，这个政策一直到2017年的12月31日，还有三个多月，想省钱的各位要抓点紧了，不过对于像青子这样有钱也摇不上号买不了车的一线城市苦逼青年来说，根本不想这事！

这么多的优点和优惠加身，大家都知道1.5T为什么这么火了吧，嘴炮车神们总在说：1.5T太小了，简直没法开。但是销量却能佐证这些1.5T车型受欢迎的程度。而1.5T车型的大卖也使得它们中的很多车型获得了良好的口碑（思域，I6，RX5，CRV），也给马上要买车和将要买车的朋友们做了一个好的参考，大家不妨去关注一下,希望每位朋友都能买到自己心仪的座驾！