本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

本质上来说，公司楼下的星巴克和小区门口的沙县小吃并没有太大区别，都是在一定范围内为这个圈子里的人提供快餐服务，并且店员一定会了解熟客的口味偏好，他知道你爱不爱吃香菜、炒饭要不要加个蛋。同样，重视用户体验的星巴克也会本着"one at a time"（认真对待每一位顾客，一次只烹调顾客那一杯咖啡）的理念，了解你的需求，并在轻松自在的环境里和你互动。

遗憾的是，大部分写字楼里的白领往往是手中拎着一杯咖啡匆匆赶往办公室，或者直接点份外卖，并不能在第一时间喝到新鲜的手调咖啡。不过吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠让这件事变得轻松了许多——吉利汽车（杭州湾）研发中心内就有一家专属星巴克，吉利的员工们可以在午后喝一杯美式提提神，或者干脆在workshop上头脑风暴时来一杯星冰乐换个思路。

笔者此次有幸来到吉利汽车（杭州湾）研发中心，也的确看到了中方与外方的专家、工程师们或在星巴克店内，或在公共空间的茶几旁探讨工作、交流项目进展。其实园区内不光有星巴克，还有罗森便利店、能提供夜宵的业内数一数二的食堂等等，这样人性化的工作环境往往能最大程度激发出员工的热情与创造力。造型设计团队在espresso的浓郁且持久的口感中激发灵感，工程师们在焦糖玛奇朵的绵密香醇中探讨解决车辆开发过程中痛点的方案……这些人，既是帝豪GL的开发者，也是这款车最初的用户，吉利对待员工和对待用户一样，不仅仅着眼于汽车产品本身，更从人性的角度出发，在氤氲馨香中让冰冷的钢铁有了温度，也让A+级家轿帝豪GL有了高质感基因。

以10万+用户的需求，精准定位帝豪GL

对帝豪GL来说，今年的9月20日是个特殊的日子——正式上市以来的一周岁生日。一年时间说长不长，说短不短，但他却在这段时间里获得了中国汽车市场10万+用户的认可，在SUV红红火火的今天，自主品牌轿车能取得如此成绩已是相当出色。热销一年的背后，则是吉利对帝豪GL长达五年的精心研发。

在2012年帝豪GL这款车立项之初，吉利便从用户思维出发，思考着这款车到底要以怎样的姿态呈现，如何满足广大消费者的需求。在当时，合资品牌轿车仍然是A级车市场的主流，但面对越来越年轻的汽车消费者，这些轿车产品在质感方面并没有与时俱进，这也让吉利开始思考，面对年轻的“城市精英”消费者群里，他们对轿车的需求到底是怎样的，对外观造型和内在品质又有着怎样的诉求？经过大量的前期调研，吉利结合自身品牌调性，提出了针对主流合资品牌轿车越级对标的想法，在产品的档次、级别、质感上都要有所突破，定位于A+级家轿标杆的帝豪GL由此提上日程。如今复盘一周年的销量情况，也验证了吉利3.0代精品车战略下的帝豪GL的推出是成功的，年销10万台以上并且主流用户人群年龄在27岁左右亦证明这款在用户思维下诞生的轿车的定位切切实实满足了目标人群对高质感的需求。

3万小时、521辆试验车，四大基因缔造高质感

大多数时候，我们只能看到一个人光鲜的外表，却看不到他风光背后所付出的心血。如果这次没有来到吉利汽车（杭州湾）研发中心实地了解，我根本无法想象帝豪GL这款车在研发道路上付出了多少努力。仅在车辆开发之初的虚拟设计阶段，在例如模拟风洞试验等虚拟分析上，研究人员就整整花了3万个小时。更令笔者惊讶的是，这款车在研发过程中用了521台试验车，要知道一般情况下研发一款车仅需要150~200台试验车。除了这两个可观的数字，吉利的研发人员在车辆的各项表现方面更是耗费了无数个昼夜，才缔造了帝豪GL安全、舒适、耐久和驾控等四个高质感基因。

安全基因：安全向来是吉利汽车的重中之重，其独创的“6重安全识别圈”理念在3.0代精品车产品中全面应用，这套系统能够为用户和车辆提供层层安全保障，包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全和发生事故后自动发出求救信号的报警救援六个层次。当然在车身结构方面，吉利也秉承着“刚柔并济”的理念，最大程度保障车内乘员的安全，去年他作为第一家全球直播车辆垂直碰撞的企业，展现出了在安全方面的自信与底气，帝豪GL在动态碰撞中的优秀表现也证实了这款车深厚的功力。

此次走进研发中心，笔者还见到了帝豪GL在EMC电磁干扰试验中的表现。我们知道，其实更多时候车辆产生故障不是因为发动机、变速箱等机械结构损坏，而是因为电子器件、系统故障。为确保车辆在复杂磁场环境下能正常行驶，在这个试验室中，帝豪GL被要求最少能抵抗外界全频段最少70V/m的场强干扰，这个水平远远高于欧盟30V/m的要求，也超出国家最高60V/m的5星级要求。针对某些高频段干扰，帝豪GL可抗场强达140V/m，这保证了帝豪GL在任何行驶过程中，车内的电子元器件都能正常工作。

舒适基因：为了最大程度提升驾乘者在车内的舒适度体验，帝豪GL更是做了远超行业标准的大量试验。对用户来说，这方面最直观的提升则表现在噪音和车内空气质量上。在整车异响（BSR）试验室中，帝豪GL在零下40℃至零上70℃范围内模拟不同路况下多次试验，保证了其无论是整车还是零部件在正常工况下都没有异响。另外，在整车通过噪声消声对比测试中，帝豪GL通过3年时间对89项整车试验、1048项NVH性能指标进行把控。在现场怠速测试中，笔者见到帝豪GL的车内噪音水平为35.8分贝，比竞品合资车还要低2分贝，不要小看这2分贝，在相对安静的环境下要再降低这小小的2分贝的难度相当于满分一百分的考试成绩从96分提高到98分。由此可见，帝豪GL车内覆盖率85%的声学材料还真不是盖的。

对于车内空气质量的把关，帝豪GL在VOC(有毒有害物质)方面的标准也比国标高了许多。帝豪GL在内饰选材和制造工艺上都是以环保理念为先，比如在行李厢地板上采用了没有异味的蜂窝状PP纤维板、用INS模内嵌膜技术取代胶水粘合工艺，在避免污染的同时也提高了车内的空气质量。

耐久基因：在车辆耐久性方面，笔者吉利工作人员的带领下来到了整车24通道耐久试验室。顾名思义，试验台架为车辆加载了24个受力方向来模拟各种恶劣路面情况，与此同时还增加了高强度的震动。据悉，在进行路试之前，这项24通道试验会进行3轮24次试验，每轮试验持续200个小时。这样高强度的耐久试验保障了帝豪GL用户实际用车可以超过30万公里，车辆的底盘、车身即使在15年之后依然有历久弥新的高品质感受。

在整车高低温四立柱试验室中，通过零下40℃至零上70℃的极限温度与各种振动环境下充分考核车辆的塑料件、橡胶件等非金属件的耐久性能。此外，帝豪GL对发动机进行了400万公里里程的测试；对6DCT变速箱也采用了66台试验车累计进行了1458万公里的测试；对于油管、底盘、轮胎、悬架等总共300多个零件，要做接近9万小时的防腐蚀试验……这样远高于常规车辆开发标准背后是吉利在帝豪GL开发过程中付出的成倍的心血。

驾控基因：在帝豪GL历史2年7轮的底盘系统调校中，吉利研发中心联合瑞典知名底盘调校团队，致力于带给用户兼顾扎实和舒适性特点的驾驶感受。在大量测试数据的基础上，吉利还根据用户的实际用车反馈实时调整，力将帝豪GL打造成既舒适又有“人车合一”操控感的适合中国消费者的产品。

在K&C操稳试验室，笔者见到了这台吉利研究院从英国进口的双轴试验台，他可以带动车辆模拟行驶中的上下跳动、过弯、转向等常见工况，对整车底盘、悬架、车身操控性、方向指向精准性进行调校，帝豪GL最大程度兼顾操控和舒适的底盘正是来源于此。

写在最后

短短的一天时间里，尽管笔者只是管中窥豹，仅仅看到了庞大研发中心的一小部分，但依然在严谨繁复的试验中看到了吉利人对产品品质的严格要求，在越级对标合资竞品的帝豪GL身上看到了自主品牌A+级家轿标杆的超高品质。

不论是在试验室还是星巴克，工程师们都以开发者和种子用户的双重视角不断精进着帝豪GL，而咖啡因所激发出的快乐因子多巴胺，似乎也根植在了帝豪GL的基因之中，带给人更加愉悦的高质感体验。据悉，今年年内新款GL也会发布，相信届时这款车能受到更多消费者的青睐和信任，已迈入精品车3.0时代的吉利也会在未来继续刷新自主品牌的高度。（文/钱溢佳）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！