有那么一些厂商天生自带个性标签，斯巴鲁是其中一个，无论是执着坚持的水平对置发动机，还是左右完全对称的全时四驱系统，都是斯巴鲁造车理念的奥义，新款XV上市继续玩着自己的特别，在多年来为人熟知的特立独行上，它还能抹上什么样的色彩？

在19日的上市发布会上，斯巴鲁新一代XV带来了4款新车，从20.48万到23.48万元，一万一级配置分得很均匀，2.0i全驱精英版已经有了前后雾灯（带日行灯）、电动天窗、X-MODE和7个SRS安全气囊，高一级的豪华版新增镀铬格栅、18英寸轮毂、仪表盘信息显示屏、斯巴鲁智能安全套装（ADVANCED SAFETY PACKAGE）。

更高两款的精髓就在于斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统，豪华版Eye Sight相比豪华版的1万差价就差在这上面，而顶配2.0i全驱尊贵版Eye Sight比之豪华版Eye Sight多了LED前大灯、随动转向大灯（SRH）、智能钥匙系统、双区独立空调、前雨刷除冰装置、换挡拨片等，这样看来，要么就不加Eye Sight，要加就加到顶配，1万块买这些配置不像会亏的样子。

上来就导购也许有人会一脸茫然，那我就来为不熟悉XV的朋友细细解读一番。新一代XV相比老款在外观内饰上变化不大，典型的斯巴鲁设计，但新增了“冰光卡其灰”与“动感阳光橙”两种鲜亮的配色，车内仪表盘和中控屏的多功能信息显示系统都得到了一定升级。

而新老XV的关键不同就在于新一代车型首次应用了最新的斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM），也就是SGP平台，车身、底盘刚性都有提升，重心降低有利于行驶稳定性，车身整体抗扭转刚性增加，能更好的降低震动和侧倾幅度，这对舒适性是有利之处。

斯巴鲁2.0升自然吸气缸内直喷水平对置发动机（SUBARU BOXER）在老款基础上经过了进一步调校和优化，压缩比由原来的10.5增加到12.5，最大输出功率115kW（156马力），峰值扭矩196牛·米，匹配Lineartronic无级变速箱，可模拟7个挡位，同时增加了X-MODE系统、陡坡缓降等实用配置，另外关于斯巴鲁的全对称四驱系统，帮主夏东的傲虎底盘视频即将上线，感兴趣的朋友一定记得跟进。

终于到了这种个性厂商引以为傲的黑科技，在新一代XV顶配两款车型上都首次搭载了斯巴鲁独到的预防安全技术——Eye Sight驾驶辅助系统，该技术通过两个模拟人眼的立体摄像头，对视野内多个目标的距离、移动方向、高度大小等指标进行识别来监测车辆前方的路况和车流信息，并提供相应的驾驶辅助功能，目前已经搭载于力狮、傲虎之上，未来还会将要上市的新款森林人同样也有提供。

在主被动安全方面斯巴鲁一向十分看重，这次不止黑科技加持，还新增了后方盲区监测预警系统（SVRD）、远光灯辅助系统（HBA）、随动转向大灯（SRH）等功能，可以说配置上相当实在了，而EyeSight则是这次换代的点睛之笔，毕竟平台的更新对于很多非专业消费者来说都会显得有些茫然，实用的科技配置才是决定性因素。

这一次换代后的XV，已经成为国内第一款将水平对置发动机、左右对称全时四驱系统、全新SGP平台、EyeSight驾驶辅助系统这四项核心技术融为一体的车型，尽管在体量上XV只能算是介于紧凑型和小型SUV之间，但这四项核心足以让其成为这个细分市场中独特的一个选择，另外顶配最合适的车可真不多见。