近年来，凭借消费者对SUV的强大需求，不少国内品牌借此翻身，并且奋勇直追取得了骄人的成绩。可是有这么一款7座SUV车型，上市之初就取得了高达1.5万辆的月销量成绩，曾经进入SUV排行榜前十名，甚至一度成为7座SUV销量冠军，被誉为新一代“神车”。可是在短短一年多时间却遭遇了断崖式下跌，最新的8月销量不到2千辆，仅为1800多辆——从1.5万辆到1800辆，这款销量走势如过山车一般的“神车”就是长安CX70。那么长安CX70到底为何落得如此田地？而被打回原形的长安CX70还有重返“神坛”的希望吗？

长安CX70：曾经的得意与如今的落寞

长安CX70作为一台硬派中型7座SUV，肌肉感十足，造型延续长安SUV一贯的硬朗风格，有中型SUV应有的大气风范。内饰设计走的简洁的科技风路线，11英寸中控大屏很是夺人眼球。上市之初，作为一款7万元左右起步的7座SUV很是吸引了一部分消费者的购买。尤其是在2016年的时候，10万元以下7座SUV几乎没有什么拿得出手的产品，这也就被长安CX70占到了先机，获得了令人咋舌的销量成绩。

可是好景不长，眼看着长安CX70赚了个盆满钵满，各大国产品牌开始纷纷发力进军国产7座SUV市场。其中东风风光580更是凭借不逊色于长安的品牌影响力和涡轮增压发动机优势获得了极快的销量增长。而落后一招的长安CX70即便后期推出了T动力车型，也没有为其增加太多销量。此外，上汽通用五菱也表态将要推出7座SUV，激烈的竞争无疑将消融消费者的购买冲动，而消费者持币观望无疑加剧了长安CX70销量的下滑。

面对不断下滑的市场，长安CX70更是在5月祭出了降价大旗，全系降价最高一万元，起售价直接拉低到了5.99万，成为了最便宜的7座中型SUV。可即便是这样，也仅仅拉高了5月份的销量，此后销量还是一路下滑，跌到了如今8月份的1800多辆。

尽管长安CX70的过山车般的销量让人唏嘘，但是真正让其销量大跌的并不是竞品的出现，而是更多的源自其自身的产品力不足的尴尬。

前置后驱、板车悬挂暴露了长安CX70面包车的底子

长安CX70最大的问题，就是急于上市新车，而将面包车底盘拿来生产。这从长安CX70采用的前置后驱和板车悬挂能够清楚看出来。

而前置后驱带来的问题，就是后排空间的缩小，对于属意购买7座SUV的消费者而言，缩小的空间显然不是他们购车的本意。而板车悬挂最大的问题就是乘坐舒适度的降低，尤其是过沟过坎等地方时，颠簸度无疑超过了消费者的想象。毕竟谁能想到自己买到的7座SUV，实际使用的是面包车的底子呢。对于如今的消费者而言，早已不是当年有个车能跑就会满足了，长安CX70面包车显然让本以为是购买SUV的车主无法满意。而车主的不满意直接带来的就是长安CX70口碑的直线下降，这势必影响其他消费者的购车打算。

而相比于长安CX70而言，同样是10万元以下7座SUV，东风风光580就要聪明许多。虽然同样是板车悬挂，但是东风风光580采用的是前置前驱车型，有效提升了乘坐的舒适度，避免了跟长安CX70一样口碑骤降的惨剧。这或许也解释了为什么同样为10万元以下7座SUV，东风580不仅不用像长安CX70一样大规模降价促销，而且销量始终维持在1万辆左右健康状态的原因。而上汽通用五菱甚至要推出后独立悬挂的7座SUV，显然此举将更进一步将长安CX70逼向了悬崖边缘。

总结：长安CX70曾经的成功与其说是产品的成绩，不如说是赶上了一个无人竞争的好时候。但是随着市场竞争的加剧，长安CX70产品力不足的问题就彻底暴露无疑。正所谓“潮水退去，才知道谁在裸泳。”长安CX70如果想要翻身，不能仅仅依靠降价促销为手段，而是要彻底改头换面，针对前置后驱、板车悬挂等问题全部改革才有希望。但对于长安而言，这无异于重新开发一款全新车型，显然成本太高得不偿失。对长安来说，与其花费巨资改造旧车，不如花钱开发新车。也正是因为这样，所以预计被打回原型的长安CX70恐将永无翻身之日。