从自主老大哥红旗再到后来的奇瑞和吉利，打造更高级别车型、推出面向高端的子品牌或者重塑现有品牌的高端形象，都没有得到市场上的成功。即便如此，每个汽车品牌从来没有停止过向上的蠢蠢欲动。这一次，轮到长城了。

WEY品牌目前共有两款产品，一款VV7，官方指导价格16.78~18.88万。另一款就是我们今天要说的VV5，尺寸和定位略低于VV7，售价为15-16.3万元。“15万”这个级别的价格很重要，在聊品牌影响力较弱的国产车型时，我们需要时刻记住它的价格，抛开价格的产品讨论都是毫无意义的。

设计和设计感是很形而上、很虚无飘渺的存在，归根结底衡量它们好坏的就是自己的主观喜好和路人的回头评价。在拿到试驾车的第一晚，停在路边的时候就有路人问这车多少钱，我随口说了一句30（万），对方回了一句挺漂亮的，我说：“还行吧，哈哈。”,当然我自己也觉得这车确实挺帅气的。

车身侧面的线条处理颇有跑车的味道，向下延伸的车顶与上扬的腰线在车尾处收紧，配合大尺寸轮毂给人一种蓄势待发的感觉，冲击力十足。这样大胆的设计在这个级别的SUV当中可以说前所未有。

车尾双边四出的排气管设计相当惊艳，尽管以它的排量来说并不需要四根这么粗壮的排气管，但从视觉效果来看还是非常不错。

用售价15万的标准，去打造一个“豪华”的内饰是一件很困难的事情，但客观的说VV5真的做到了。在设计上，横向的仪表台走势、朝驾驶员一侧的偏转、空调出风口和屏幕的设计，都让你由衷的感觉到一种高档感，而且用手摸摸，触感同样出色。独立的驾驶员仪表遮光罩，金属质感的饰条从仪表台到门板的延伸，长城把这一套设计主题做得很完整很纯粹，而且与其他自主品牌普遍千篇一律的内饰设计相比，显得很不一样。

在材质搭配方面，设计师下了很多的心思，长城貌似也很舍得投入。很多经常会使用和交互的元素和模块，都用高光黑和哑光镀铬饰条两种材质互相搭配，皮质包裹和缝线针脚从车门面板上半部分一直延续到仪表台前端，很显档次和精细度，这在同级别其他车型当中同样见不到。

配置方面，由于VV5只有两个车型，而高配车型也就只比低配车型贵了1.3万元，所以推荐购买高配车型。高配车型的科技类配置很全面，多数配置控制按键都设计在了挡把后部两侧。除了这些科技类配置，VV5还提供了全液晶仪表、Infinity音响、全景天窗、车内空气净化器、座椅通风等配置，总体来说十分丰富。

除了像车道偏离、盲区预警等等在很多车型上都看得到的配置外，VV5配备的“流媒体后视镜”是目前市场中比较少见的。这一配置比倒车影像更有科技感，而且显示效果也很不错，但在开车时看流媒体后视镜需要眼睛重新对焦才知道大概后面的情况。这并不是说这个配置不好，但是确实需要适应。

动力方面，VV5两款车型均搭载2.0T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩355牛米，匹配7速双离合变速器。在实际驾驶过程中，动力完全够用，变速器在换挡过程中偶尔会有顿挫感，但并不影响驾驶。不过由于较大的自重和灵敏的油门调校，因此油耗偏高。

VV5的底盘比较硬，但不会给人很难受的感觉，对颠簸的处理也算干净利落。另外，这款车在行驶过程中的隔音表现很出色，开起来之后风噪和发动机声音都很轻，出色的隔音表现也让那套Infinity音响有了用武之地。

转向方面，VV5有舒适、普通、运动三种模式可调，力度差别明显，不过三种模式下都是典型的SUV转向手感，略有些模糊。

总体来说，VV5无论是内外饰设计、内饰的用料和质感、配置的丰富性以还是动态表现，对于15万这个价格级别来说都是超值的。缺点是油耗偏高，但仔细想想，想要以相同的价格获得更好的产品，多少还是要付出一些代价的。