再过十来天

大家翘首以待的国庆、双节就到了

一共8天假期，当然是一家人自驾远游的好时光

国家也再一次福利，推出了高速公路假期免费的惠民政策，此处应有掌声！

1、关于双节高速免费，有几个重点

既然是高速公路限时免费，当然就有它的规则，今年国家双节放假8天的法定安排是10月1日—10月8日，但要注意的是高速公路免费的时间是10月1日零点至10月8日24点，并且必须是收费期间上高速公路，免费期间下高速公路才免费。

免费的车型是7坐(含7坐)以下载客汽车，普通收费公路行驶的摩托车，当然现在骑摩托车起自驾游的朋友是越来越少了。

还有就是，ETC通道同样免费，车辆通过时，系统会自动把费用定义为零，这样效率高了不少。

2、公路要是能一直都免费就好了！

相信有很多朋友和智电汽车一样有这样的感叹，但是短时间不现实，因为中国的高速公路一直都在亏钱。

“要想富，先修路”，从这句家喻户晓的口号中我们可以看出，收费公路是一门多么有“钱途”的事业。

据相关数据统计，截止2015年底，中国的收费公路里程达到16.44万公里，提前15年，远超国家规划中2030年的目标11.8万公里。

中国收费公路一直以来的都是走“贷款修路，收费还贷”的路子，修公里的资金基本上都是从银行里借的，还钱的压力巨大，近五年每年都在大规模亏损。

以2015年为例，收费公路总开支7285.1亿元，其中支付银行贷款本息5750亿元（占比80%），但是总收入（车辆通行收费）4097.8亿元，亏了几千亿，而总负债高达44493.7亿元。

以下是收费公路近几年的亏损情况......

2010年、盈利32亿元

2011年、亏损323亿元

2012年、亏损566亿元

2013年、亏损661亿元

2014年，亏损1571.1亿元

2015年、亏损3187.3亿元

2016年、亏损3506.1亿元

很多人或许会说，卧槽，这种生意竟然都会做成亏本，这需要多败家才行啊，事实上里面有两个重点：

第一，钱基本上被投资方赚走了，银行肯定是大头撒

第二，成本高也是不争的事实，除了养护、运营、管理等成本居高不下，还有就是建设成本堪称天文数字，交通部数据显示，2014年修建四车道高速公路每公里造价高达7700万元。

3、国庆、中秋免费8天，收费高速公路会损失多少钱？

双节出行，高速路车流历来都会创下历史新高，以上海为例，2016年国庆假期共计885万辆次，单天最高达131万辆次。

全国那么多城市，这加起来是个不得了的数字，免费政策让收费公路眼见到手的金子化成了水，那它到底会损失多少呢？

以2015年的数据为例，中国收费公路全年合计减免车辆通行费544.6亿元，类似春节、国庆等重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元。

这样算下来，2015年收费公路在国庆、中秋节假日损失的金额差不多是104亿，以每年20%的幅度增长计，2017年国庆、中秋免费8天，损失在150亿左右。

中国收费公路16.44万公里的数据虽然世界第一，但与全国公路总里程457.73万公里相比，也仅占3.6%，未来还有提升空间。

需要重点提出来的是，当前有一半左右的收费公路是在近5年新建的，按照《收费公路管理条例》，一条收费公路规定的25年或30年收费期限，这些公路将在各位读者60岁左右的时候停止收费。

当然这不是一定的，因为目前很多几十年前建设的收费公路到期后，还在通过各种政策调整逾期收费。