有不少年轻消费者，他们手上攥着十五万不到的小钱钱，住在停车贼拉费劲的外环线以里，让他们买飞度、POLO之类的觉得抹不开面儿，选威朗GS、昂克赛拉又嫌乘坐空间小……

咳咳，虽然他们要求挺多的，但并不是说市面上就没他们可买的车型了。今天小编要聊的就是两款普（lan）及（da）型（jie）两厢家用轿车，一个骐达，另一个就是高尔夫。

身为德日不同阵营的两款掀背车，虽然看上去战斗力也就是软刀子割肉一样，可它们的历史却是相当悠久，早在中国大陆群众们还懵懵懂懂的时候，它们就都已经在世界车坛中站稳了脚跟。

不同的文化背景催生出了德日之间迥然不同的家用车文化，早在1966年日本人就迎来了初代Datsun Sunny，也就是今天日产阳光和骐达的共同祖先

虽然这款车看上去有些滑稽，车身造型有向同时代欧洲车取经的影子，比例看上去有些奇怪，而且还用得是能轻松玩飘移的前置后驱布局……不过看在它宽度都不到1米5的份上，估计车尾甩过去的瞬间车都翻成天津大麻花了。

另一个则是德国狼堡根红苗正的大众亲儿子，1974年诞生的高尔夫无论是销量还是造型都能称得上是每一个A级车在上市的生命周期内都必须要直接面对的最强对手。

乔治亚罗亲手确立了此后历代高尔夫的设计基调：横贯式中网、倾斜C柱以及头身比例，都让高尔夫在设计上成为了此后A级车的定型榜样。（虽然一眼看上去和1966年的Sunny没啥太大区别吧）

2003年东风日产就从台湾裕隆引进了阳光（N16），从动力来看放在今天完全能划到B级车阵营，但这款车在引进的时候已经落后于国外Sentra整整一代了。

而同一年一汽-大众也正式将第四代高尔夫国产化，当时的大众并不重视中国大陆市场，刚上市两个月后第五代高尔夫就正式发布了，令诸多国内车迷如鲠在喉。

今天的国内消费者比起十几年前可要幸福多了，如今的高尔夫可是全球同步车型，以前阳光的正统接班人也分别以轩逸和骐达的身份出现在你面前（至于今天的阳光，那玩意儿就是个三厢玛驰）。那么今天的骐达和高尔夫之间能碰出怎样的火花呢？

别看现在的骐达搞了双色轮圈又弄上V-Montion大嘴，看上去可运动了是吧？可别被它所迷惑了，从血统来看它可是实实在在的家用座驾哦！1.6L HR16DE引擎最大输出可达账面参数很漂亮，可配上只为舒适代步而生的X-Tronic CVT变速箱之后，它的加速性能在同级车中就只能位列平均水准线内了。

但骐达的法宝可不是性能，CVT变速箱的脾气温和，驾驶体验更追求舒适性，堪比天籁公爵的后排空间才是骐达的突出价值，它不但能让你以一个舒服的姿势在后排随便坐，如果你愿意的话，在骐达后排做一点羞羞的事情也不是没有可能哦。

而我们来自德国狼堡的选手则比日本小伙更擅长运动，啊……虽然顶着一张平平无奇的大众脸，但看上大众的人还会在意这些吗？高尔夫的加速刹车还是高速稳定些都比骐达要强不少，但空间和骐达相比就显得有些捉襟见肘了。不过高尔夫7的后排配备了空调出风口，能为你的准丈母娘在坐车的时候给你加上几分。

另外高尔夫还具备相对于骐达更大的内外改装潜力，虽然平常买车不太会考虑这点，但后期个性化的小改造来说高尔夫更具备优势。

再来看看骐达的内饰，天籁的方向盘、拉杆的手刹……不太客气的说，土气而且还没什么科技感，比较好的地方就是骐达用上了大量软质材料，触感就像少女的肌肤（并没有）。对于骐达的准车主们来说，舒适性和温馨感才是关键所在，毕竟生活还是要追求一下诗和远方的，战天斗地的运动氛围还是交给菱悦和超跑GK5吧。

而高尔夫虽为德系家用车，却透着一股深邃的范儿……实在是朴素的有点不像话了。电子手刹和银色的装饰面板都很前卫，但少了家用车应有的“温馨感”，如同一件精密的仪器般一丝不苟，其实这正是狼堡那边的设计师的一贯风格，孰优孰劣全看个人喜好了。

小结

骐达是一个外观运动但驾驶性格绵软的暖男，空间超大而且内饰温馨，它开起来平稳但没啥乐趣，舒适之余少了点激情，但绝对称得上是家用车里面的稳妥之选；而高尔夫则有着几乎和骐达完全相反的性格特征，它造型沉稳但驾驶体验是纯粹的德味，搭配1.4T引擎更具运动风味，内饰朴素但高科技的运用则更为丰富。如果您同时看上了这两款车，我从个性的角度来说可能会选相对新一些的骐达。