​奔驰S、奥迪A8和宝马7系作为BBA三大豪华品牌的旗舰车型，三者之间少不了你来我往的刀光剑影。现阶段奔驰s级的竞争力是毋庸置疑的，终端市场上，普通版本奔驰S只有小几万的优惠，迈巴赫系列更是几十万的加价，还一车难求。这足以看出当下奔驰S的市场霸主地位。

再看宝马7系，当下动则十几万的优惠，销量还赶不上奔驰S ，已经略显疲态。而奥迪A8L一直很小心，迟迟不推出自己的新产品。国外发布的新款奥迪A8，虽然有诸多黑科技加身，但是这一代的奥迪A8L能否逆袭奔驰宝马仍旧是个谜。

那么，如今的奔驰S和奥迪A8以及宝马7系之间的较量，究竟谁更胜一筹呢？

外形对比

新款奔驰S的造型相较于前几代，显然要更加年轻动感。最显著的特征就是尾部的造型，新S级车顶到尾部的线条设计颇有自家轿跑的风格。但是对于选择购买奔驰的消费者来说，要的就是那个标以及其所代表的身份地位象征。

新款宝马7系在造型上显然是进一步加强了“运动”这一元素，前脸线条更加硬朗，双肾造型的进气格栅更大，天使眼大灯也被拉长，整个前脸造型较老款更加霸气。可惜的是，现在的宝马也开始走“套娃”路线，新5系在外形上神似7系，这让5系的竞争力更强，但是对7系却没啥好处。

新款奥迪A8的造型整体还是沿袭了家族式的大嘴设计，比起前代造型要更加年轻，整体车身更加修长。但是并没有让人有惊艳质感，想在外形上实现逆袭，着实有些困难。

内饰对比

豪华感依旧是奔驰内饰最显著的特征，新改款的奔驰S，内饰最大的变化就是将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一，更加具有整体感。不过对于大多数的奔驰车主来说，自己开车的机会很少，更重要的是后排座椅的舒适性。

新7系在内饰方面没有什么太大的变化，值得一提的就是全系配备了Carbon Core高强度碳纤维内核，实现了整车减重130公斤，在车身操控和刚性方面有了明显的提升。

新款奥迪A8在内饰上最大的变化就在于，没有采用传统的悬浮式中控屏，而是设计了两个不同尺寸（10.1寸+8.6寸）的触摸屏，取代了之前大部分的物理按键操作。

配置对比

对于选择购买这一级别车型的人来说，大多数时间车子都是交由司机来驾驶的，因此乘坐的舒适性对于这三款车型来说显得更为重要。

新款奔驰S通过魔术车身控制系统，可以探测路面起伏进而借助智能车身控制技术预先调整悬挂以提前适应路面情况，提升乘坐舒适性。此外，奔驰还首创了“畅心醒神”功能（ENERGIZING舒适）。奔驰将空调控制、环境氛围照明、座椅按摩和香氛喷雾等六大系统整合为一体，并通过预设的6种模式，对车内舒适性环境进行一键式变换。

对于宝马而言，“坐奔驰，开宝马”是最贴切不过的形容了，新宝马7系搭载了自适应驾驶体验控制系统、熊全景天窗、照明氛围灯、人机交互、智能触控、手势控制、自然语音识别、iDrive多媒体操作系统等配置。

新奥迪A8在配置上最大的亮点就是是L3级的自动驾驶功能，让人很是期待。此外，副驾驶座背后的脚踏增加了按摩功能，也很有噱头。

三刀说

无论是奔驰、宝马还是奥迪，品牌的概念都已经深入人心。对于大多数人来说，宝马代表的是操控，而当前驱宝马出现的时候，操控这两个字还能否深刻的在宝马全系车型上体现，很多人已经开始质疑。而7系以前对比老款奔驰s，还能突显一些年轻和运动的气息。可是当下都在玩套娃战术的时候，宝马5系显示出了更强的竞争力，而7系却开始显得疲软了下来。不是宝马7不够优秀，只能说竞争对手太过强大。

在中国，奥迪终归是奥迪，A6L，A4L才是代表作品。想让A8L成为奥迪的王牌，目前来看这一代的产品还是欠缺逆袭的资本。科技感固然重要，但是花100多万买个标，比买一堆电子产品更为重要。所以，旗舰轿车的竞争格局，很难被一款没有颠覆性创造的产品改变。今后，这款车上市不久，依然逃不过8折以上优惠的命运。因为，目前7系就在用这种优惠幅度来牵制对手。因此，奥迪A8L迟来的竞争，局面也不容乐观。

综合来看，选择奔驰S，宝马7或者奥迪A8L，这一级别的消费者都是成功人士，他们的观点很难被一些网络的文章，或者市场上的销售所改变。他们多年的商场经历，历练出了自己做主的强烈意识，因此他们只会用眼见为实来告诉自己，最终该买哪款车。

其实，这类用户甚至都不用到店，就已经通知财务和自己的助理，去订购哪款车了。因为，他们挑选的只是品牌。很多奔驰S，宝马7或者奥迪A8L的客户，连自己车上的导航怎么用都不知道。甚至开车的都不是自己，他只要一个宽敞舒适的后排即可。

说白了，旗舰级轿车90%的客户买来，就是给别人看的。接待客户，出门谈生意，品牌就代表着一切。如何营造一个高端品牌，并且被社会认可，这是一个系统工程。而就这一点来看，奔驰S，特别是迈巴赫系列产品，正是切中了这些人的命脉，让大家心甘情愿的掏钱买单。

谁才是你心目中的旗舰王者？

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