兼顾操控和舒适性,懂车的人都会选它

在几年前,中级车给人的形象就是中庸、沉稳、商务范儿,那时花个20万左右买台中级车基本就是中小企业家的标配。凯美瑞、帕萨特、雅阁等商务范儿的中级车都是当年的市场标杆车型。

时过境迁,如今的中级车市场却与从前截然不同,毕竟如今豪华品牌门槛比从前低了不少,国民生活水平又在不断提升,现在中小企业老板都是直接朝着BBA去了。那中级车的生存空间就没有了么?



答案当然是否定的!中级车依然有很强的市场潜力,只不过成熟稳重的商务范儿不再吃香了,凯美瑞等车型的衰落就是最好的证明。如今的中级车,乃至整个中国汽车市场的流行趋势关键词就是“年轻”。

“年轻”似乎并不能拿来描述车型特点,我们就来翻译一下:运动、个性、时尚。几乎所有国内外主流汽车品牌的产品对于“年轻”的诠释都集中在这几点上。放到我们今天讨论的中级车市场上,“年轻”的典型代表当然就是一汽马自达阿特兹以及刚换代的全新别克君威了。




这两款车型有着非常多的相似点,几乎完全重合的售价区间、人见人爱的靓丽外观、主打运动的产品定位……相信也有不少年轻人选车的时候最后就在就这两款车型纠结。

而车行哥看来,全新君威确实非常亮眼,吸引力十足,但是理性综合对比起来,车行哥还是觉得阿特兹更值得入手。下面,车行哥就来详细讲讲如何得出这个结论的。

其实这两款车型对比,都是运动定位,主要就看谁更极致。也就是说决胜点在于“驾驶乐趣”。

动力方面,车行哥一直认为,运动定位的车型最重要的是开着爽。也就是说,车行哥在判定一款动力总成是否运动的标准并非动力参数,而是调校。这里阿特兹相较于君威就有了先天的优势。



与别克君威为了向法规政策妥协的小排量涡轮增压发动机不同,阿特兹搭载的是原装进口创驰蓝天自然进气直喷发动机。无论是2.0L还是2.5L车型,创驰蓝天以超高的压缩比,结合精心的调校,在你踩下油门的时候,都能给你一种“动力榨不完”的感觉。相较于新君威的小排量涡轮增压发动机那样过了“G点”(涡轮增压峰值的爆发点)推下背就疲软的感觉,相信10个热爱驾驶的人当中有10个都更喜欢自吸发动机飙高转的那种酣畅淋漓。

除此之外,阿特兹原装进口的6速手自一体创驰蓝天变速箱表现也远超同级任何一款AT变速箱。除了拥有赛车级的换挡响应速率外,还能完美响应驾驶员的意图,极快地切换换挡逻辑。日常轻油门驾驶,升档非常快,很难突破1500rpm,保证了燃油经济性;一旦你狠踩油门,变速箱会立即降档,让你能畅快地“飙红线”。如果你还觉得不够运动,阿特兹还提供方向盘换挡拨片,让你可以完全按照自己的意图驾驶。



再来说说操控方面,毕竟再牛逼的动力,也得有同样牛逼的操控作为依托才能发挥出来。简单讲,动力强和操控好对应的就是“能开快”和“敢开快”。顺畅的动力输出能让人产生想狠踩油门的欲望,而优秀的底盘调校能给人提供狠踩油门的胆量。而阿特兹正是同级车型中极少能做到这点的。



这里不得不佩服马自达对于底盘调校的深厚功底了。与新君威同样采用前麦弗逊、后多连杆的悬架类型的阿特兹,在改款后对悬架系统进行了升级,在绝不牺牲运动性的同时,进一步提升了后排乘客的舒适性。反观新君威,尽管打着运动定位的旗号,在调校上还是向舒适性进行了一定妥协。

总体来讲,新君威只能算是“有一定驾驶乐趣”,而阿特兹则可以称作中级车的“驾驶者之车”。



除了保持了原滋原味的“驾驶乐趣”和让人类眼球毫无抵抗力的“魂动设计”外,2017款阿特兹还在NVH方面有了非常大的提升。通过增加多处隔音材质改善隔音效果,全方面阻隔噪音,提供更安静安心的驾乘感受。独家的“地表最强智能启停系统”i-STOP以及i-ELOOP动能回收系统,搭配上超高燃效的高压缩比自然进气发动机,也为造就了紧凑级车的油耗水平。而BOSE为阿特兹量身定做的顶级音响更是满足了年轻人对于车内音效的需求。



在当今中级车市场中,能做到兼顾可靠、省油、安全、舒适,在“年轻化”(运动、个性、时尚)方面造诣又很高的车型屈指可数。而在这些车型当中选择自己座驾,最具驾驶乐趣的阿特兹当然是首选。最后送各位准备买车,尤其是准备入手中级车的年轻人一句话:趁着年轻激情一把,选阿特兹吧!


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标签: 海选导购
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