雷诺科雷傲

2017款 2.5L四驱旗舰版

科雷傲自去年年末上市，到现在平均每个月能卖三到四千台，虽然在SUV市场里排名里算一般，50到70名，但它占东风雷诺份额一路走高，从五成到近八成，可以说是以一己之力撑起雷诺品牌一片天。

光看造型就多值5万

日间行车灯采用了一个C型的灯带，和凯迪拉克XT5的泪痕设计有异曲同工之妙，但它更加张扬。

侧边的这条镀铬饰条，像一个高尔夫球杆，它和车窗周围以及侧门下方的饰条相呼应，让整个侧面看起来很有精气神。搭配邓禄普18寸轮圈，绝对不输逼格。

科雷傲的尺寸、轴距很接近奇骏，实际上已经算得上准中级车了，作为一款城市SUV，虽然不强调越野，但是它的通过性是不错的，离地间隙大概有20cm，加上四驱，二驱可调，开开南方乡间小路，或者行驶在北方的冰天雪地里，都是没问题的。

厚道沉稳的内饰风格

内饰设计的思路和外观是一致的，稳重厚实，没有太多夸张的设计感。平底方向盘，采用了Nappa真皮包裹，和普通车皮革包裹相比，手感要好上不少。

而像侧门倚靠的地方，副驾前面的面板都是采用软性材料包裹，十分厚道。而这台车由于是顶配车型，使用了头层牛皮座椅，听起来就很厉害。

天窗的面积大约是0.67㎡，处在大于本田CR-V，小于奇骏的水平。乘坐空间基本和同级车差不太多，四个人刚好，五个人有点挤。

中年大叔般稳重的动力表现

科雷傲与东风奇骏共享CMF模块化平台，但调校完全是不同的风格。科雷傲加速显得太沉稳了，油门响应非常慢，除了引擎发出来的嘶吼之外，速度并没有很快提上来，而且即使超过6000转，也没有动力爆发的感觉。

而这套7挡无级变速箱，明显就使得科雷傲偏向于家用车风格，整体表现挺像一个迟暮的大叔，稳稳重重。

黑格尔曾说过“存在即合理”，科雷傲的到来绝对不是搅搅SUV这潭水，相比大众，丰田这些我们司空见惯的车，科雷傲显得更新潮；而相比它的日产兄弟，科雷傲的档次更高，更加浪漫；相比探界者，昂科威这些竞品，它的配置更加丰富，更加豪华。

虽然动力是它的硬伤，也缺少年轻奔放的活力，但在这个爱慕小鲜肉年代，成熟稳健，不急不躁，加一点点小资情调，这或许就是另一种独具一格的韵味。

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