主角：吉利帝豪GL   

售价：7.88-11.38万元

民族品牌已经成为汽车品牌的重要组成部分，比如今天要说的吉利。那么，支持民族品牌到底是对品质的一种认可还是一种情怀呢？

此次吉利举办的不是试驾会，也不是发布会，而是叫做“吉利帝豪GL 高质感基因破译行动”，一场关于吉利帝豪GL一周岁的庆生会。生日快乐！

活动当天参观了吉利汽车（杭州湾）研发中心，以及各个不同的试验室。整体感受其实是自豪的，在这个汽车品牌迅猛发展的时刻，我们的民族品牌也在快速地成长，是一件叫人振奋的事情。

帝豪GL做了什么？一起来了解一下。

一辆车老了之后是什么样子？通过这个试验告诉你答案。简单说，对车辆底盘和车身等金属结构件的耐久性考核。

通过机器来代替人工场地进行试验，通过台架为车辆加载24个受力方向来模拟各种恶劣路面情况，同时加载高强度的激励和震动。

据工程师介绍，帝豪GL总共进行了3轮24次、55种路况的检验，每轮试验相当于实际路跑超过30万公里，能够很好的保证帝豪GL的可靠性。

这个试验主要是针对新车进行整车辐射发射和辐射抗干扰测试。

EMC试验则是“看不见的电波”，能够保证用户行驶在各种各样的地方而不受外界无线电干扰，进一步保障用车安全、提升用车体验。

帝豪GL在全频段都做到了能够抵抗70V/m的干扰，远远高于了欧盟规定的30V/m，也超出了我国规定的60V/m的5星级要求。

针对车辆车身及内外饰结构的耐久性考核。

四立柱试验通过高、低温与各种振动，考核车辆的塑料件、橡胶件等非金属件的耐久性能。帝豪GL共进行了3轮试验，每轮持续200小时，单次试验约合用户实际使用道路行驶30万公里。

很多人会有疑问，不同的漆膜厚度对车有什么样的影响？

在合理的厚度范围内，漆膜越厚，其抗腐蚀性越好。相对较厚的漆膜厚度，会在长时间的使用后能够保持不错的漆面品质，也能在受到磕碰时更好的保护车辆底漆，以免影响到车身的金属零部件。

也叫BSR试验室，直白翻译过来就是嗡嗡声、吱吱声和嘎嘎声三种拟声词，分别代表共振噪音、摩擦噪音、敲击噪音，通过BSR试验来解决所有的整车噪声源。

据介绍，帝豪GL的噪音值为35.8分贝，达到合资车型水平。

汽车品质永远是车企追求的重点，想成为一款高品质的产品，必须有技术支撑。此次活动目的是走近吉利帝豪GL，切身体验背后的高科技。

从2012年正式启动研发工作的过程中，帝豪GL共用了521辆试验车来完成常规的试验计划直至上市。上市即将满一周年，其累计销量已突破10万辆。

刷存在感，吉利是认真的。也许这正是这几百台不断测试改进的试验车，换来消费者对其品质的认可，随着技术的不断升级，期待吉利给我们带来更多的惊喜。

至于文章开头提到的民族品牌卖的是品质还是情怀，你觉得呢？