曾经有业内人士称，新能源车将会取代传统燃油车，而在近日此观点再次得到广泛关注——天津泰达论坛上，工信部副部长辛国斌透露，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表，同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。这对传统汽车行业来说不亚于遭遇了一场8级地震，对整个汽车行业而言，也是一个巨大的改变。

 燃油车逐步走向末路，电动时代即将到来 

事实上，禁售燃油车已经不是什么新鲜的事情，燃油车退市也并非没有预兆。为降低乘用车平均油耗标准，我国从2016年到2020年，对生产乘用车设立的平均油耗目标从6.7升降至5升，到2030年还将低至3.2升。

但内燃机发展至今，已经遇到了难以突破的瓶颈，动力、油耗已无法同时满足环保与消费者追求强动力的双重需求。反观新能源汽车领域，作为向纯电动车过渡的插电式混动车型则方兴未艾，续航和排放的平衡均符合当前的市场消费预期，加之新能源技术不断突破，不少领头车型崭露锋芒，产品性能轻松超越燃油车。

以13-15万元价格区间主流中级车型为例，比亚迪秦代表新能源车型，兼顾强动力与低油耗，凭借与传统燃油车大为不同的技术优势和全新驾驶体验，无疑要在这片红海再兴波澜，与此前风生水起的热销燃油车型朗逸、轩逸、英朗展开直接竞争。从以下几个方面的对比，我们不妨来看看比亚迪秦胜算几何？

同等价位区间，秦动力超越不止一点点 

传统燃油车因机械的物理原因，无论是动力系统的反应速度、响应机制还是可开发空间，都有一定局限性。

而比亚迪秦搭载了高性能大功率驱动电机和1.5TI黄金动力总成，这使得它的最大功率为217kW，最大扭矩可达479N•m，百公里加速仅5.9S，随传随到的动力可媲美豪华性能车，在15万元左右的中级车市场上更是难觅对手。

相比之下，朗逸、轩逸、英朗这三款“常青树”就略显逊色，它们的最大功率分别为81kW、93kW、106kW，百公里加速在10-12秒之间。作为同等价位区间车型，秦的动力超越不止一点点，新能源技术更胜一筹无可厚非。

 更加平顺、静谧的驾控体验 

比亚迪秦作为一款节能环保的新能源车，在NVH方面的优势表现十分明显。纯电模式下行驶车内非常安静，相较于朗逸/轩逸/英朗等燃油车，秦少了发动机带来的噪音。

另一方面，秦搭载的电机可轻松实现无极变速，使驾驶更平稳。无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围，并有效提高燃油利用效率。

据了解，为强化驾控稳定性高的优势，秦在底盘结构、EPS转向程序、电子控制程序等多个部分进行优化，并将前悬挂的横向稳定杆连接位置由摆臂更换到减震器上，后悬挂则升级成高性能的多连杆独立悬挂，对比朗逸的扭力梁式非独立悬架和轩逸的扭力梁式悬架，秦的操控性、稳定性表现更佳。

 节能环保更出色 

在环保呼声日益高涨的今天，燃油车较高的油耗表现向来备受争议。事实上，于燃油车而言，节能省油技术很难有所突破，既要减小发动机体量、节能减排，同时输出功率又不能降低太多，两者难以兼顾。

相比传统燃油车型，作为插电混动的比亚迪秦最吸引消费者的无疑是它的燃油经济性。凭借“双擎双模”插电式混合动力技术，并得益于80公里纯电续航里程，秦百公里综合工况油耗低至1.4L，带来了传统燃油中级车无可比拟的绿色出行体验。

除此之外，基于新能源技术更高效的制动能量回馈功能、松油门停机小油门停机功能，秦还将节能发挥到极致，这也是传统燃油车无法比拟的。

 最懂大众的新能源汽车 

随着混动技术的日益精进与成熟，插电式混动车型正逐步缩小与燃油车的价格差距。2017款比亚迪秦则以更优的配置率先进入13-15万元主流燃油车市场展开正面交锋。 

值得注意的是，比亚迪秦的官方指导售价为18.59万元，在享受国补、地补、比亚迪未来基金补贴共3.6万元，以及比亚迪“万元出行用电”补贴后，秦实际支付裸车价为13.99万元，与朗逸、轩逸、英朗的实际支付裸车价相差不大，但其实燃油车相比插混车还少了一些隐性福利：即相对于燃油车而言，比亚迪秦不仅免摇号、免征购置税和车船税，还可享受部分区域不限购（或中签率高）不限行特惠政策。

综合来说，比亚迪秦购车成本已逐步向燃油车看齐，在部分限购城市甚至远优于燃油车。

再来看配置，秦搭载了许多同级燃油车都不匹配的12.8英寸全高清开放式carpad安卓车载系统，率先步入车联网时代，更能符合现下消费者用车趋势和潮流。而在其他配置方面，比较以上三款燃油车，比亚迪2017款秦提供周全实用的丰富配置，如前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电子驻车、GPS等，无疑更加贴心。

在主流中级车市场的红海，燃油车同质化竞争的局面早已不再鲜见，光有一项或个别的优势，很难有打动消费者的竞争力。相同价位里，只有同时兼具强动力、低油耗、高配置的产品才能立于不败之地。

写在最后：尽管很多人对于如此短时间内的“倒计时”是否可行表示怀疑，但新能源车已是大势所趋，越来越多的老牌燃油车企也看到新能源车的优势并加入进来。目前沃尔沃、丰田、通用等巨头已经将新能源车开发重点放在插电式混合动力上。

诚然，发展插电混合动力车型是向纯电动市场过渡最有效的捷径，这是众多车企的共识。在这过程中，走在我国乃至全球前列的比亚迪将凭借自身强大的技术优势，把以比亚迪秦为代表的插电混动车引进更多家庭，开启新能源汽车全民普及时代。