9月19日，斯巴鲁在中国正式发布了全新一代XV，并且公布了售价20.48万元起，顶配车型23.48万元算是目前市面上最便宜的进口SUV了。新车应用了斯巴鲁最引以为豪的斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM，简称SGP平台）、对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）、水平对置发动机（SUBARU BOXER）和EyeSight驾驶辅助系统，这四项被斯巴鲁称之为四大核心技术，全部应用到了这款斯巴鲁的入门级跨界SUV车型上。

先为大家介绍一下斯巴鲁全新全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM，简称SGP平台），这个全新的平台在拥有出色的动态表现同时，也有着更高的安全性，继而帮助斯巴鲁实现史上最高级别综合性能升级。

这一平台发布于2016年，但是标准是面向2025年打造的，主打高性能动态表现，利用高刚性提升直线稳定性，并且结合新改良的悬架系统，维持车体的低重心并且能有效处理路面坑洼起伏，同时还能抑制噪音与震动，无论是从方向盘还是地板或座椅，都将降低其震动所带来的共鸣。

同时SGP平台的零部件刚度相比之前提升了70%以上。在乘坐舒适感方面，SGP平台通过提高悬架支撑部分的刚性、令车身侧面不发生扭曲就能充分发挥悬架的缓冲性能、从而实现让人感觉不到路面凹凸起伏的舒适乘坐感。此外，随着尾部稳定杆被直接安装在车身上的应用，车身摆动幅度可以比现有车型降低50％。

在被动安全方面，车身采用了可以更有效吸收冲撞能量的车架构造，并更多使用热压成型的高张力钢板，使车身刚性得以提高，进而使碰撞能量的吸收率比现款车型提升40%以上。斯巴鲁的目标是在2025年到来之前，让其成为世界最高水准碰撞安全性能潜力的汽车平台。

全新一代XV是第一款在国内上市的SGP平台车型。外观方面，新车前脸进气格栅采用了黑色蜂窝状设计，并加入了熏黑单横幅饰条。新车配有加入了LED日间行车灯的前大灯组，车身侧面增加了宽边轮眉、小包围，同时换装了一套双五辐双色轮毂，细节上进行了重新设计，同时对车身高度也进行了提升，通过性显著增强。总体来看，全新一代XV延续了现款车型跨界的风格。

内饰方面，全新一代XV采用了第五代翼豹的设计，更简单更高档。用了很多触感柔软材料，但改变不彻底，中控台上下双屏幕的设计已经出现在现款车型的设计之中；新车的空调出风口改为纵向设计，以节省中控面板部分的面积，为8英寸液晶触摸屏留出空间；三辐方向盘设计粗壮，带有强烈的运动风格。

动力方面，全新一代XV将与新一代翼豹共享动力总成，搭载2.0L直喷自然吸气发动机，最大输出功率113kW(154Ps)，传动匹配6速手动或CVT无级变速箱。当然，斯巴鲁引以为傲的Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统也将成为新车的标配，此外安全配置方面配备有胎压监测、EyeSight前部防碰撞系统、车道保持等配置。

售价20.48—— 23.48万元，拥有斯巴鲁四大核心技术，那么全新一代XV市场竞争力如何？

相比马自达CX5、本田CR-V、日产奇骏、丰田荣放等等这些日系主流SUV来说，斯巴鲁XV的终端价格和以上几个车型重叠度很高，但是以上这些合资SUV的尺寸和级别都是森林人对飙的，比XV大了一圈，光是空间大小，就让很多人做出选择了，错位竞争，确实不利。

并且，全新一代XV最大的缺陷就在于，四大核心技术内秀太过严重，这车必须要经过实地驾驶，甚至是对比试驾，才能体会到好在哪里，并且很多安全上细节与考量，根本不是国内消费者看重的，一般人很难了解。比如大天窗、后排空调出风口，平平的后排地板通道，全新一代XV都满足不了。

但要换个角度，从主动安全方面，全新一代XV配置的EyeSight主动刹车系统，在整体性能上也就沃尔沃新款的XC60/90可以拿来比较，其它车型的主动刹车系统，要么是没有主动刹车，要么是无法做到对行人的有效监测、性能不是很稳定。

全新一代XV次顶配售价22.48万元，与顶配在安全配置上没有任何区别，这价格怕也找不出第二款车型，再加上相当于免费赠送的强悍四驱与通过性，适合日常通勤、周末撒欢，或者给家里配第二辆车市区里开开，并且无惧恶劣路况与天气。

也就是说在预算不高的情况下，比较在乎汽车安全性的消费者会选择全新一代XV，大概这也是斯巴鲁为啥会在更在乎安全的美国越卖越好的缘故吧。

文/家宝

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