对于韩系车来说从2016初开始的寒冬仿佛仍未见到春天的气息，如今“萨德”事件持续恶化更是让许多国人放弃了选购韩系车，面对如此大幅度的销量下滑，作为韩系一哥的北京现代想必是热锅上的蚂蚁，绞尽脑汁的力图挽救当前断崖式的销售颓势。

在经历了大半年的踌躇之后，北京现代终于打出了自救的组合拳，在之前的成都车展上，北京现代接连发布了新款ix25和全新索纳塔，而仅仅过去了半个月之后，又一款新车正式上市，9月19日北京现代新瑞纳正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为4.99-7.39万元。

全新瑞纳的关键词：合资、颜值、低价

4.99万的起售价成为了新瑞纳最吸引眼球的地方，虽然我们都知道4.99万元的车型仅仅是一个噱头，但是这次新瑞纳的最低配车型还是满足了一辆车最基本的安全配置，前排双气囊和ABS，14寸的钢轮圈和后轮鼓刹，不过出租车般的配置显然不是大多数首次购车人群的选择。

而最有可能成为走量的两款车型，分别是售价为5.79万元的手动幻彩天窗版和售价为6.89万元的自动悦享网联版，虽然在安全配置方面与最低配车型相差无几，但是前者多了国内消费者喜欢的天窗，后者又有了上档次的中控台彩色大屏，北京现代对国内消费者的心理需求把握的还算到位。

从最新的入门级车型的产品规划来看，北京现代把这款车的消费者定位于三四线首次购车人群，但是这台老瑞纳拉皮而来的新车型，臣叔真的不太推荐大家购买，毕竟在同价位区间里完全可以买到一台动力性能、安全配置更好的国产车型，新瑞纳虽然将合资品牌小型车的售价拉低到了5万元区间，但是在看不见的地方简配一直是北京现代针对多代同堂销售车型的一贯策略，从参数配置和实车体验上来看这台新瑞纳亦是如此。

对于持币待购的消费者而言，新瑞纳的上市有些不痛不痒，主打合资低价的噱头已经不能帮助北京现代走出寒冬，而现代在国内的产品运作，除了索纳塔、领动和途胜是实打实的采用新平台新技术完成同步换代，其他的诸如名图，ix25，新悦动，悦纳，新瑞纳都是北京现代本土化的车型，不夸张的说现代是借助老平台和老动力组合撑起了本土化的战略，诚然这部分车型取得了不错的销售成绩，但是随着消费观念的升级，消费者对这一众偏低端的现代本土化车型也不买账了，这样的结果其实早就有圈内人预见，就像一位车评人说的：“本土化不等于低端化，好的本土化是把最新的技术拿到中国来，而不是拼价格。”

对于用新瑞纳的起售价刷一波存在感的现代来说，推出廉价车只能是饮鸩止渴之举，虽然价格确实够低，但低价的同时也拉低了消费者对现代品牌的价值认知。从现在的行业态势看得出来，现代已经步入了高端车型拼不过其它合资品牌，低端车型拼不过自主品牌的尴尬境地，产品力的低下也只会让越来越多的消费者用脚投票，廉价车型终究不能助力现代在中国市场力挽狂澜，是就此偃旗息鼓还是重振旗鼓，留给现代的时间已然不多。