除了英朗三连冠,上汽通用8月销量还有哪些看点?

每月中旬,《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读,每月关注对象为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。

2017年8月,上汽通用共销售新车164,085辆,同比增长5.5%,环比增长14.7%,排名合资乘用车企第2名。

八月,是一个上扬月份。上汽通用的销量走势与乘用车大盘基本趋同,以狭义乘用车批发销量计,8月整个车市共售出新车1,852,110辆,同比增长5.3%,环比增长11.7%。经过一段时间的经销商去库存之后,多数车企都在8月份迎来了回暖之势。

在上汽通用旗下三大品牌中,别克在轿车、MPV市场中取得“双丰收”,英朗三连冠,GL8继续巩固着霸主地位;雪佛兰同比、环比皆增长,正在慢慢走向好日子,迈锐宝、科沃兹成为救主功臣,今年重点推广的探界者也贡献着稳定的销量;凯迪拉克一路朝前,已在8月累计突破10万辆,成为豪华品牌的最大黑马。

▎别克品牌:英朗三连冠

别克品牌:103,134辆,同比几乎没有变化,环比增长16.8%

【8月亮点】

1、轿车产品全线挺进,尤其是英朗(36,418辆),蝉联轿车市场冠军;

2、上市第一个完整月,全新君威共售出新车7,065辆;

3、在MPV市场,GL8已经成为“现象级”产品,继续热卖。

【潜在风险】

竞品升级带来的压力渐显,别克两款SUV同比下滑明显。

别克所面临的市场情况,在8月份的销量统计中越发鲜明。

由于轿车市场回暖,别克品牌轿车产品也迎来了一次全线挺进的机会。君威上市之后,别克全部轿车均已切换到新一代产品上来,这一轮车型梳理顺利收尾。在第一个完整销售月里,君威共售出新车7,065辆,与君越形成的差异化组合优势,已经渐渐显影在了销量数据上。

中型车市场,接下来还会有更多竞品的加入。君威在上市之初,最先抢占了两个制高点:第一,重新标定了合资中型车的价格区间,撕下了指导价和终端价之间的面具;第二,君威顺利推广了一个产品力标签,也就是一度出现在用户视野内的9AT变速箱。其他竞品接下来如何传播,都得想一想君威的市场打法了。

预计今年11月,改款后的英朗将会正式上市,新车前脸将采用最新的家族化设计风格,动力总成全面更新,除了1.5L发动机外,还将推出小排量的1.0T和1.3T发动机,迎合当下节能减排的趋势。

对于英朗这样一款月销量超过3万的紧凑型轿车,适时考虑推出衍生车型绝对是明智之选,大众在这一方面行动地更早一些。所以,这次英朗改款,为了满足市场需求,预计将推出了GT(三厢版)和GS(旅行版)两款车型。如果尝尽了旅行车的“甘果”,不排除别克在更多车型上引入旅行版的可能。

上文提到,别克在轿车和MPV市场中取得了“双丰收”,但8月销量与去年同比持平,主要原因在于别克两款SUV的同比下滑。不过,昂科威(18,520辆)环比增幅已经接近于50%,状态正在稳步回升。在之前的沟通会上,《童济仁汽车评论》曾了解到,昂科威的年度改款车型有可能搭载9AT变速箱,由此提高非换代期的产品竞争力。

至于昂科拉,笔者不禁联想起刚刚改款上市的福特翼搏。两者同属美系,而且情况类似,不过翼搏提前迈出了一步。当时朋友圈流传的翼搏上市海报中,有这么两句话:7万区间唯一的合资SUV,15万区间唯一搭载四驱系统、后独立悬挂的合资SUV。翼搏这两点改变,打在了消费痛点上,其实也给昂科拉的改款提供了一些启发。

至于GL8,堪称合资MPV中的“不倒翁”,年底GL6上市之后,别克在明年又多了一个销量增长点。

▎雪佛兰品牌:迈锐宝、科沃兹站稳脚跟

雪佛兰品牌:45,245辆,同比增长3.8%,环比增长5.9%

【8月亮点】

1、迈锐宝(10,548辆)和科沃兹(14,363辆)合计占据雪佛兰总销量的55%;

2、探界者维持住了6,000+的月销量。

【潜在风险】

雪佛兰在小型车市场并不如意

8月,雪佛兰销量过万的有两款车:迈锐宝和科沃兹,而销量同比可以取得3.8%的增幅,也基本得益于这两款轿车的贡献,此外就是探界者作为新品的绝对增量了。

迈锐宝能够成为雪佛兰品牌销量第二的车型,这是一件值得关注的事情。目前,迈锐宝仍然采用了“两代同堂”的市场打法,但当君威以迈锐宝XL的价格上市之后,以价换量,或者说,以怎样的价格换销量,将成为一个特殊的命题。事实上,终端较大的优惠幅度,的确帮助迈锐宝在销量上取得了更大的成就。毕竟,已经可以用A级车的价格,买到一款B级车了。

作为一款入门家用轿车,科沃兹(14,363辆)正逐渐站稳脚跟。凯越的停产,也为科沃兹排除了一个同门竞争对手。产品更迭的阵痛期正在慢慢消弭,科沃兹起码证明了一点,雪佛兰梳理产品线,并与别克形成差异化的做法是没有问题的。

至于小型车市场,8月的雪佛兰并不如意。一款三厢小型车赛欧,和一款两厢小型车乐风RV,如果无法胜任消费升级的市场需求,江河日下,只是时间问题。话说回来,如果雪佛兰的销量重心不再依靠入门级市场,这或许也是一件幸事,如果新车平均价格提高,利润上涨,又何乐而不为呢?

探界者的销量似乎稳定住了,基本可以保证五六千辆的批发销量。探界者的综合性价比,在15-20万的价格区间内很有吸引力,但从另一个角度看,产量似乎是困扰探界者销量走高的一大原因。以8月为例,该月产量仅有3,224辆,但批发销量达到了6,044辆。或许,产能如何调整,雪佛兰正在思考这个问题。

▎凯迪拉克品牌:累计销量已破10万

凯迪拉克品牌:15,706辆,同比增长78.4%,环比增长30.8%

【8月亮点】

1、同比、环比均大涨,凯迪拉克高起点迈进“金九银十”;

2、XT5状态回升,重新站到5000+的水平线上。

【潜在风险】

2017年缺少全新车型,这或许是凯迪拉克面临的最大桎梏。不过,即使在现有车型的基础上,凯迪拉克还是在8月份的累计销量中,轻松突破10万辆,已经成为豪华品牌的最大黑马。

从销量数字上来看,凯迪拉克的轿车产品也在全线开花。CT6同比增长93.8%,XTS同比增长86.7%,ATS-L同比涨幅甚至超过了120%,换言之,凯迪拉克在豪华品牌潜在用户中的接受度越来越高。

另一点值得肯定的是,8月份,XT5的状态回升,重新站回了5000+的水平线。不过,同级竞品的不断升级,带给XT5的市场压力也会越来越大。成都车展,凯迪拉克XT5替换了两款顶配车型,搭载上了9AT和90V轻混系统,即使不在换代期,XT5仍须进行着升级调整。

毕竟,这个时代变化太快,只有不断推陈出新,竞品才不会忘记你,消费者也不会忘记你。

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