最近关于马自达的消息可谓是满天飞：3涡轮技术、第2代创驰蓝天技术、和丰田合作开发电动车等。可真正的大招还在今晚上市的全新马自达CX-5，售价为16.98万-24.58万，和现款车型价格区间保持一致。

从2012年至今，历经5年的马自达CX-5这次在新款车型上有哪些变化呢？它在SUV市场日益竞争激烈的今天又会以哪些方面吸引消费者呢？我们一起来看。

外形洞悉全新CX-5变化

从外形上看，新款的CX-5的变化主要是更加的运动了。满天星的中网配合下面延展到头灯的格栅饰条，看起来极富视觉视觉冲击力。大灯较老款变得袖长了些，而且新款的远近光一体大灯和LED日行灯还是全系标配，下面分体式的前保险杠也增加了整车层次感。

这么讲吧，老款车是有点圆润饱满，新款车型就像是运动塑形后的姿态。

侧面看，全新一代CX-5宽度增加2mm，高度降低25mm，而且据官方介绍，新车A柱位置后移了35mm。这样下来整个车身就显得更加低矮修长了。

车尾部分，较明显的调整是大灯变得更加修长，并采用LED光源，夜间辩识度更高。另外则是对后杠造型进行了调整，防擦塑料面积有所减少，雾灯位置稍稍上移，总的说变化还是集中在尾灯上而已。

内饰看不出原来的味道

内饰的变化也很明显，相比老款的臃肿呆板，新款从镀铬装饰的空调出口，以及钢琴烤漆搭配木纹饰板，提升了车内质感，同时整个内饰氛围也显得简洁具有层次感。

值得一提的是新款CX-5中控台上方还采用7寸悬浮式触控屏，搭载MZDConnect多媒体系统。新车还提供全彩色抬头显示器、电子手刹、并线辅助、i-ELOOP制动能量回收系统等配置。

动力没惊喜

长安马自达新一代CX-5在动力总成方面并没有进行改动，依旧搭载第一代创驰蓝天技术2.0L和2.5L发动机。其中2.0升发动机最大功率114千瓦，峰值扭矩200牛米，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。2.5升发动机最大功率144千瓦，峰值扭矩252牛米，匹配6速手自一体变速箱。

黑科技为了人马合一吗

前面讲到它A柱的后移，再加上它B柱则采用980MPa强度的钢材，整车扭转钢性提升15%，这也提升了弯道转向响应性能。

这还没完，新款CX-5还加入了GVC加速度矢量控制系统。这主要是通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷，提升轮胎和路面紧密接触的“抓地感”。当车辆入弯时，提高车辆的操控性及稳定性，减少车内乘员的身体摇晃，增强车内的乘坐舒适性。

不知道这说得如此讲究操控的配置能带来多少驾驶乐趣，日后试驾了再来细讲。

做这么多挽回销量才是关键！

回看现款的CX-5在8月份的销量才1426台，不得不说这匹老马在市场上的表现相对疲软了。回望它的主要竞争对手：日产的奇骏以及CR-V在市场上都是1万5开外的水平。

不可否认马自达在市场上的相对小众的格局，在这代的CX-5除了动力水平各方面都有提升的情况下，它是否能能为助推长安马自达整体销量更上一层台阶，我们拭目以待。

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