杀鸡取卵式自救难奏效 新瑞纳或致北京现代品牌向下


4.99万元起,虽然之前小猫预计到北京现代新瑞纳会以较低价格入市,但低至4万元区间的起步价格依然让我感到有些出乎意料,它也成为目前市场上售价最低的合资小型三厢车。


回顾国内家用轿车发展史,10万元的别克赛欧、6万元的雪佛兰新赛欧,都是拉低合资车价格门槛的标志性车型,而这一次接棒的是北京现代,4万元买合资小型三厢车,新瑞纳的价格确实很诱人。因为价格足够低,让不少人认为新瑞纳会带领北京现代走出低谷,但小猫却并不这么乐观,甚至认为它会加速北京现代陨落。

销量大幅度下跌 被迫调低销售目标

销量暴跌,这是北京现代在2017年的主旋律。据数据统计,在今年上半年,北京现代总销量仅30.1万辆,相比去年同期暴跌42.4%。面对极其不利的开局,北京现代将2017年年销售目标从之前的125万辆调整为80万辆。虽然下调了目标,但从目前情况来看,北京现代想在今年完成任务依然困难不小,据数据显示,在今年前8个月,其总销量仅为41.21万辆。对于北京现代来说,目前唯一的好消息是借助经销商大幅度降价促销,其在最近三个月月销量出现环比增长。


车市之外的政治原因,很多人将它归结为韩系车在中国市场销量暴跌的根本原因,但小猫认为这有些牵强,因为若按照这个逻辑,日系车根本就没有在中国市场存在的可能,被印度塔塔控股的捷豹路虎也至少会销量腰斩,但市场实际情况是捷豹路虎销量持续增长,日系车市场表现抢眼,在细分市场位居销量排行榜前列。在小猫看来,日系德系车降价挤压和自主品牌强势崛起,才是让韩系车销量暴跌的真正原因。

瑞纳低价低质 竞争力难敌自主车


新瑞纳起步价格低至4万元区间,这确实具有足够强冲击力,但这种低价是建立在低配基础上。售价4.99万元的1.4L手动焕新版,在安全配置方面仅能提供前排双安全气囊且采用前盘后鼓式制动,实用的前雾灯也不能提供。对于新瑞纳入门级车型,小猫认为它的潜在客户是那些购车预算非常有限且过度迷信合资品牌的消费者,但这些人有多少呢?


售价5.79万元的1.4L手动焕彩天窗版,是新瑞纳手动挡顶配车型,它相比手动焕新版增加了电动天窗、铝合金轮圈、发动机电子防盗、前雾灯等配置。在配置水平方面,1.4L手动焕彩天窗版相比入门级车型有明显提升,但接近6万元的价格让它的综合竞争力并未提高,因为在这个价格区间,消费者有更实惠的选择,如上市以来市场表现不俗的艾瑞泽5。相比新瑞纳,艾瑞泽5 1.5L手动领潮版不仅空间更大、动力更强,在配置方面也优势明显。如果不是过分迷信合资品牌的消费者,在价格接近的情况下,艾瑞泽5显然是更好选择。除了艾瑞泽5,宝骏310W、奔腾B30、长安悦翔V7等,也都是价格实惠、配置不错的自主三厢小型车。

靠低价车刷销量,让数据更好看,这是北京现代推出新瑞纳的真正意图,但自主品牌的崛起,让它很难收到预期效果。虽然从价格来看,新瑞纳已经与自主同级别车相当,但在配置、性能方面,它毫无优势。合资车身份,这是新瑞纳的卖点,但这个诱惑对于五六万元经济型车消费者来说并不强,因为他们更在乎谁更实惠,且五六万元的合资车也不会带来多少面子。

中端车价格虚高需降价 低端车或致品牌向下

前文已经说过,北京现代之所以出现销量下滑,其根本原因在于主销中端车型,领动、途胜等车型竞争力减弱。按照大多数国人心中的排位,现代在品牌档次方面仅略高于自主品牌,落后于日系品牌,但在产品定价方面,北京现代车型却直逼一线日系品牌丰田,甚至某些车还价格更高、配置更少。




紧凑型车市场曾经是北京现代表现优异的市场,但最新车型领动却被丰田卡罗拉、日产轩逸完爆。价格缺乏足够竞争力,是导致领动未能在市场上热销的根本原因。在官方定价方面,领动起步价格为9.98万元,仅比卡罗拉1.2T低1万元,对于很多不抵制日货的消费者来说,配置相当的情况下多花1万元从现代升级为丰田、领动变卡罗拉是可以接受的,且后者在配置上还有优势。因为丰田品牌保值率要高于现代,且燃油经济性更有优势,选择丰田的买用车总花费并不一定高于现代。





在紧凑型车市场,领动相比卡罗拉尚且还有1万元官方价格优势,而在小型车市场,信心爆棚的悦纳不仅价格高于丰田威驰、致享,配置水平还更低。除了现代的忠实粉丝,还有多少人愿意买价格更高、配置更少的悦纳呢?按照威驰的标准提升安全配置水平并配以应有的价格调整,这或许可以让悦纳迎来翻身机会。


在SUV市场,小型SUV ix25今年前8个月总销量仅25261辆,面对本田缤智、XR-V的联手阻击,和自主品牌紧凑SUV哈弗H6、荣威RX5等车型的冲击,价格无优势、配置水平一般的ix25出现销量下滑并不让人感到意外。上月底的成都车展,新款ix25正式上市,其价格门槛相比之前下调1万元,但这并不足以改变目前困局,因为日系同级别热销车和大一号的自主热销紧凑SUV也不贵。




紧凑型SUV途胜,前8个月总销量只有53372辆,其在15~20万元细分市场的份额,已经落后于自主品牌车型荣威RX5。来自Jeep的指南者,更是一个在品牌与性价比两方面可以双杀途胜的新车。再加上丰田RAV4、日产奇骏等传统热销车的降价促销,途胜的生产空间被压缩并不让人感到意外。按照指南者的定价,途胜至少应该官降1.5万元,以避免沦为市场边缘车型。

止住销量下滑颓势、在年终总结时让数据更好看,这是北京现代现阶段的主要任务。在小猫看来,新瑞纳这种低质低价车,虽然看似强大,但实际竞争力一般,且还会导致品牌向下。一款低价低质车很难给消费者留下太好印象,这自然会影响到品牌口碑,甚至间接影响到车主未来换车时的选择。相比难有太大作为甚至会带来负面效应的低价新瑞纳,小猫认为领动、途胜、悦纳等价格偏高的中端车才是可以真正让北京现代翻身的车型。挤掉价格中多余的水分、对行车安全多一点重视,重新在日系车面前找回性价比优势,这会让北京现代车型在销量上得到提升。


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