本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jerry。

和以往一样，8、9月间是驾仕派在全年当中最忙的时段，忙成都车展，忙 “神游”法兰克福车展，忙着天南地北的参与各种新车试驾。但对于我们这帮老司机来说，只要谁打开“围场、赛车”话题或者说有机会上赛道比赛，似乎关在大家心中的 “那只魔”，被释放了出来……

因此即便再忙，驾仕派并没有忘记让我们的合作伙伴 ——“疯狂兔司机”带着我们来到上海奥迪国际赛车场，参与2017年赛季SEC超级耐力锦标赛——9月17日这天，在上赛道（上海奥迪国际赛车场），位于引擎盖两侧的驾仕派LOGO被两部风驰电掣的兔司机赛车变成了一道闪电。

当然，耐力赛与竞速赛在比赛规则和比赛策略上还是有较大的差别。比如并不用追求极致的速度，而更考验的是赛车性能的稳定性，赛车与车手之间、队友之间的默契配合，以及车队的后勤力量。

下面我们就来简单介绍一下SEC超级耐力锦标赛：

SEC超级耐力锦标赛（Super Endurance Championship）原为 CEC超级耐力锦标赛，是经国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会批准，在国际汽车联合会登记注册，并列入年度全国体育竞赛计划及中国汽摩联赛的系列赛事，2017年赛季启用全新赛事名称和新标识。

耐力赛是汽车场地比赛的一种，为长时间耐久性汽车比赛。并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2－4名驾驶员，轮流驾驶。任意一名车手的驾驶时间不得小于30分钟，不得大于90分钟，任意一名车手的连续驾驶时间不得超过60分钟，耐力赛时长一般为3－12小时。

本次SEC上海站，比赛时长设置为4小时，赛事分为三个组别—— 1.6组、2.0组、超级组进行角逐，这次比赛吸引了24个车组74名车手参赛。而我们的兔司机队派出了8位选手参加2.0组别的争夺。

至于本次比赛的场地——上海奥迪国际赛车场想必车迷们就比较熟悉了，国内几乎所有顶级场地赛事都会放在这里，包括：F1中国大奖赛、MotoGP中国大奖赛、 V8国际超级房车大奖赛、A1世界杯汽车大奖赛、中国房车锦标赛等等。此外，一些规模较大汽车厂商也会在上赛道举办试驾活动，所以基本上所有驾仕派老司机都在这条赛道上跑过，而上赛道给我们最大的印象是：直道长速度快、弯道多而急，所以比赛的难度、激烈程度、观赏度是成正比的。

比赛现场：

清晨安静的赛道，而不久后这里就将听见发动机的轰鸣

兔司机车队 70号车辆

车辆准备就绪 出发参加排位赛

排位赛开始，第一次排位赛兔司机车队“小黑小白”飞快的冲入跑道，一番努力后选手们获得了优异成绩

精彩的比赛与出色成绩，离不开车队后勤保障工作人员的默默奉献

与那些有着更高投入的大职业车队相比，我们打造的这支“兔司机赛车队”在车手经验与后备实力方面还有一定差距——参加比赛更大的意义在于，对我们所热爱的赛车运动的一种尝试和实践，让梦想照进现实。尽管如此，通过团队每一位成员的努力，车队在这次比赛中还是取得了不俗成绩——

兔司机80号车组全场24台车第16位完赛，获得2.0组别第三名；兔司机70号车组在最后十分钟由于皮带断裂遗憾退赛，当时排在全场第17位 。当然，无论成绩，车队的每一位成员都有资格让香槟在空中飞舞。