果然是天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤......啊车君凌晨4点出门奔往广州白云机场，等来的竟然是3个多小时的延误。什么活动这么着急啊？

就是已经在网络上面火了一个多月的雅阁极限挑战赛。我和另一位同事黄赞来到天府之国成都，参加初赛最后一站西部线路，角逐最后两席晋级全国总决赛的名额。

所幸的是延误并没有耽误太多行程，因为原计划我们今天就要马上先进行一场技能挑战赛，熟悉新雅阁 锐·混动的车型特性，并且要对Honda SENSING安全超感系统有一个全面的掌握。

在篷房里面的活动讲解上，各组媒体选手共聚一堂，表面上看大家都在嘘寒问暖、说说笑笑，但实际上暗流涌动，空气中弥漫着一丝丝微妙的火药味道，各个同行相互打量着对方的体重。哈哈，你看，啊车君终于逮到一个胖子，才终于对接下来的极限挑战开始有点信心。

啊车君本来就有非常丰富的新雅阁 锐·混动试驾经验，用“快、顺、远”这三个字来概括还是非常贴切的，的确是目前同级里面唯一能够兼顾油耗与强劲动力的Hybrid车型。

本次极限挑战赛的重头戏是接下来5天的行程，所有参赛车辆全部加满一箱油，然后一直跑到彻底没油熄火为止，看最后哪个队伍跑的距离最远。

在本站之前，其实已经进行了三站比赛，而且每一站的成绩越来越厉害，目前最远的距离已经达到2103公里了！

接下来就各个媒体队伍分别抽取自己的参赛车辆，然后赛事全程有周密的裁判组和后勤保障组，务求做到公平公正。

技能挑战赛

技能挑战赛主要目的是熟悉车辆，重在体验，而不是比拼。首先是直线加速和刹车，这个项目最能够直观体现新雅阁 锐·混动的强劲动力，因为电动机能够瞬间输出315N·m的最大扭矩，带来的是毫无中断感的推背力度，这是其他品牌混合动力系统所不能提供的。

然后接下来是一系列Honda SENSING安全超感系统的体验。首先是TSR交通标识智能识别，这个功能老实说我很有发言权，因为我之前长期试驾新雅阁 锐·混动的时候亲身验证过，它不单只能识别马路右边的限速牌，而且高速公路里面龙门架上方高处的限速数字也能快速识别。最最最厉害的是，不同车道的限速它竟然都能够识别。

紧接着是ACC主动巡航控制系统，这个功能在很多豪华车上都有装备，不过新雅阁 锐·混动特别之处在于其适用的速度范围很宽广，带有LSF低速前车跟随系统，从0km/h开始就能启用，按照设定自动保持跟前车的距离，就算遇到拥堵路况，只要前车在3秒钟之内再次起动，新雅阁 锐·混动也会自动从静止起动跟着前车。如果你跟啊车君一样每日都要跑高速公路上下班的话，ACC主动巡航控制系统千万不能错过。

然后要体验的是LWC盲点显示系统，前段时间我开其他车子，差点把右后边的宝马3系挤到花坛上面去了，并不是我故意，而是那台3系看到我已经打右边转向灯了，还鲁莽地冲上来想超车，刚好就走进我的右后边盲区里面了，我真的完全看不到。那时候我就想，如果我的是自己的雅阁（9代2.4L汽油版），那么我早就会在中控屏幕上看到盲区里面的这台3系了。

最后一个场地项目是倒车入库体验PSS车身一体式倒车雷达，新雅阁 锐·混动的倒车摄像头带有平视、广角和俯视三种模式，这就是原厂的优势，其他后市场加装的倒车可视一般只有一种模式。

道路开放体验

结束丰富的场地项目之后，各个媒体队伍都开上自己所属的参赛车辆前往酒店入住，然后在路上顺便就能体验到LKAS车道保持辅助系统和RDM车道偏移抑制系统，设置在前挡风玻璃上方的摄像头会自动识别行车线，通过主动修正你的方向来保持车辆正常行驶，这样你甚至可以短暂双手离开方向盘去做其他事情，例如拧开饮料瓶盖等等，结合ACC自适应巡航的话，简直是高速公路上的神器。

因为明天才是节油挑战赛，所以今天还可以放开地去体验这台新雅阁 锐·混动，在正常马路上更加能感受到其强劲的动力，啊车君也经常在各种场合跟其他朋友分享，新雅阁 锐·混动的加速力度跟之前的3.0L V6汽油引擎相比，有过之而无不及。

主办方非常贴心地为大家准备了两个小东西，用于之后的节油挑战赛里，大家猜猜里面放的都是什么东西，啊车君将会在明天的连载文章揭晓。