东风标致

享，往远方 动·感 X008 SUV 体验营

天津站

收到东风标致的邀请，我参加了上周末举行的 "享，往远方 动·感 X008 SUV 体验营天津站" 的活动。身为一个小小的汽车自媒体人和标致车主（206）能接到这样的邀请还是十分开心的。和常见的厂家公关自驾游活动不同，对于城市向 SUV 来说这样的场地障碍体验可以更 “短平快” 的给消费者展示产品的优点、亮点甚至是缺点。本次重点体验的是上市有些时日的东风标致 5008。

今年年初试驾了几天东风标致 4008，此番也是首次见到 5008，或者说是即便在路上看到了也恐怕是匆匆而过没有仔细分辨，因为这两款车可以说是同一款车，可以这样理解：5008 是 4008 的 Plus 版。无论是动力、底盘都与 4008 同来自 EMP2 平台，其最大区别就在于东风标致 5008 定位东标首款 “中型 SUV”，采用七座内部空间布局，算是为这个级别城市 SUV 细分市场再添一台法系生力军。不过售价相差仅仅数千元的 5008 恐怕会让提了 4008 的车主 “暗自神伤”，毕竟大了一截...

不知从什么时候开始，关于法国和法国汽车我们都会习惯性的贴上 “浪漫” 这个词。一直以来，法系汽车品牌在中国市场也喜欢用这个标签来形容自己的汽车产品和目标用户，这使得法系车主不自觉的产生一种形似法式香颂的高贵之感，好像开车时不放首正宗香颂就不像是在开车。自 2002 年东风汽车公司与 PSA 集团签署扩大合作项目备忘录，再到 2004 年东风标致 307 下线，这只小狮子就一直活跃在中国的大马路上。你可以说这个品牌 “不温不火“，但你身边绝对会有亲戚或者朋友或者是同事开标致，而他们身上好像也确实是有一些共同点呢。

过了这么多年，再坚持用 “浪漫” 情怀来吸引越来越懂车，越来越聪明的中国汽车消费者显然已经过时了。从这十余年的发展来看标致好像永远在追赶潮流，又好像一直在 “逆向” 发展。当全世界车厂都在大肆挥舞运动大旗的时候，标致的小狮子才睡眼惺忪的开始起跑，往自己的车上贴 “Sport” 。当全世界都在将中控台设计的简约至极甚至是取消实体按钮的时候，标致却在按钮上下起了工夫。显然，标致在拉力赛场和派克峰的辉煌并没有直接、有效的影响到民用车设计上。

在我看来，一台 SUV 和 “动感”、“运动” 这样的词贴边儿是十分不理智的。因为这么大一坨车身根本就不可能让人有挥汗如雨和想动起来的感觉好嘛？！但这就是法国人，他们甚至把 “GT” 这样的标示贴到了 4008 和 5008 的顶配车型叶子板和后备箱上。那么事实确实如此么？我们对一台 SUV 到底有什么要求呢？

本次 "享，往远方 动·感 X008 SUV 体验营天津站" 场地试驾活动和大部分的 SUV 场地试驾一样设置了一些障碍来测试车辆的通过性、稳定性。具体的有：颠簸路面、侧坡、绕桩、小驼峰、双边桥、涉水和自动刹车，当然公关还设计了公路试驾环节，因为之前长测过 4008 就不再尝试了。

这些障碍是大部分生产 SUV 的厂家都会使用的 “伎俩”，但这里请各位注意一点：东风标致 4008 和 5008 全系没有四驱版本！这也是消费者普遍吐槽和十分不解的一点，作为一款 SUV 怎么能没有四驱呢？！

在讨论核心问题之前，我们用东风标致 5008 来了解一下小狮子的 SUV。我们不去深究它们的海外原型车到底叫什么 008，因为说到底用的机器都是一样的。东风标致 5008 选择了两款涡轮增压发动机作为动力，分别是 1.6T 和 1.8T 两款 Pure Tech 技术汽油发动机。与之搭配的是一颗 6 速手自一体电子换挡变速箱，其高配车型还搭载有 Grip Control 多路况适应系统，提供公路、沙地、雪泥和 ESC 关闭等操作模式。此外，还搭载有 HDC 陡坡缓降功能。

我知道，我知道，车神们该说了：“一台没四驱的 SUV 用得着这么些路况模式么？” 我对这件事儿的理解是 “有比没有强”。作为一名中国的普通汽车消费者和车辆使用者来说，选择 SUV 的意义就是想拥有和轿车完全不同的驾乘体验，如果自己的车能拥有哪怕是平时用不到的功能就会觉得无比满足。这恐怕也是大部分选择 SUV 车型车主的普遍想法。其实说到底，我们并没有那么多空闲时间去享-往远方，但在一年中少有的那么几次开车远足时，我们还是希望自己的车能够更加靠谱，更加舒适，让自己的家人更加安心。

我不想评论这两款发动机的动力怎么样，因为我觉得每个人对于 “动力强劲” 这个修饰词的理解是不一样的。至少对于这样一台整备质量 1595KG（顶配自动豪华 GT 版）的城市 SUV 来说完全够用。如果你对 “推背感” 和激情稍微有一些要求的话，标致还为车主收录了一整套 V8 发动机的声浪，按下 Sport 运动按钮后随着油门踏板的深浅变化会有跑车一样的声浪从音响里传导出来！而且变速箱也会拉高转速配合提速。当然了，这个声浪车外是听不到的，只能愉悦一下自己。我想如果是在上了一整天班后，在回家路上听听模拟的声浪嘶吼还是件挺放松的事儿呢。

你真的不能用一台 “越野车” 的标准去衡量一台城市向 SUV 多功能休旅车，那是不公平的。但这么说并不是给标致不为 4/5008 搭载四驱系统洗地，而是日常城市工况驾驶用途四驱系统真心没什么实际用处。中国也很少有地方四季冻土，道路湿滑，如果真是那样的用车条件，我也不会有人想买一台涡轮增压的 SUV 代步。4670mm 的车长，1855mm 的车宽，2840mm 的轴距也足够 “有面子”，这样的外观停在小区里也足够吸引邻居们的目光。

不过，接近角 20 度，离去角 28 度的车身设计还是可以应付大部分需要 “越野” 的路况的，比如上个马路牙子什么的（大部分 “SUV” 能施展优势的地方恐怕也就是马路牙子了）。这片试驾场地上也摆出了常见的 SUV 考题，不得不说当 5008 这么大一台前驱车上驼峰的时候还真是捏了一把汗，在场的围观群众更是 “惊叹不已”。确实，作为一台前驱 SUV 上的去就已经不能再多要求什么了。

值得一提的是，东风标致 5008 采用前麦佛逊独立悬挂 + 后可变形横梁式悬挂结构，这又是一个 “逆时代” 的设计。在各大车厂都推崇全独立悬挂的时候标致又 “脑抽” 了么？并不是。PSA 最拿手的是什么？底盘啊！作为一台东风标致老车（206）车主认为法系车的底盘调教确实值得称赞，我接触过的所有法系车都能给我信心十足的底盘体验，5008 也不例外。而且作为一台 SUV 车型来说，底盘不仅要担负过弯的舒适支撑，同时还要承载巨大的车体结构。

场地内也设置了绕桩、侧坡等测试悬挂调教的障碍，在过涉水台后（良心讲这个水坑确实有点浅，我的 206 也能过，就不展开 “夸” 了）的台阶令我印象深刻，较大幅度的落差下悬挂的回弹不会让车内的驾乘人员感受到剧烈的颠簸而且没有多余的悬挂回位振幅，这样的悬挂调教带来的好处就是开烂路的体验会更加舒适，尤其是对于并不掌握路况和方向盘的乘客来说。

另一个令我印象深刻的就是双边桥障碍的通过，不可回避的前驱设计在通过这样类似交叉轴的路况时难免会尴尬的遭遇驱动轮不同时着地的情况。这时候看似无用的 Grip Control 系统就可以派上用场了，作为看客和使用者来说我们无需知道太多关于这套系统的工作原理，只知道需要的时候它们能发挥作用，让车辆脱困就可以了。不过需要铭记的是，所有车都有极限，即便是悍马也有出不来的深坑。

再来说说外观（其他车评人都是先说外观 2333），作为一台老标致车主看到这样的新家族设计还是十分满意的。我的 206 是一台十年前生产的车，作为标致继 307 之后引进中国的第二台车 206 的外观和内饰设计无疑在圈内是颠覆性的。为什么这么说呢？还是那句话，法国人很 “浪漫”。所有车厂都把内饰设计成方形的时候，标致选择了圆形；所有车厂都把前脸设计的 “侵略感” 十足的时候，标致选择了圆滑...这样的例子数不胜数，如今的新家族外观设计也是如此，作为一台 SUV 来说东风标致 5008 的外形既称不上 “攻击感” 也说不上 “亲切感”，有棱有角吧但又有很多圆滑的肌理线，好在凑一起的时候给人感觉还是十分舒服的。

东风标致 4008 和 5008 有着几乎一模一样的设计，只是 5008 的 C 柱部分要比 4008 长了一块。个人觉得这个空间大的虽然让人觉得十分超值，但对于日常驾驶的车主（或者说是司机）来说，多出来的这部分实际上完全用不上。而且个人认为设计再完美的 7 座 SUV，第三排安排谁坐也不合适，因为那实在是不舒服。7 座 SUV 解决二胎问题？还是想想靠谱的 MPV 吧！但如今 7 座 SUV 浪潮刮的正劲，对于这个级别车型的理解和选择还是见仁见智，您就喜欢 SUV 不喜欢 MPV 这事儿我也劝不动不是？您喜欢外形更威武霸气那就选 5008，你喜欢干脆利索那就选 4008。

关于外观多说一句，当时我开着东风标致 4008 出外景取片的时候还正处于该车上市的初步阶段，路上没有多少已经上牌的新车。这样一台挂着小狮子的 SUV 出现在天津街头还是吸引了不少路人的目光的，我想一是因为法系车这么多年来确实是没有力推的 SUV 车型出现在人们视野中，二是因为这台车的设计确实挺漂亮。开着这样一台车游走在天津的旧时租界区确实有种 “假装在法国” 的即视感。

所以我以个人名义小做一下总结，人们对于一台 SUV 到底有什么要求呢？SUV 流行时代走到今天汽车消费者的选择越来越理智，从最初一味追求四驱和个儿大到寻求配置和舒适性的平衡，各大车厂也是摸爬滚打寻找出路。标致虽然显得有些 “后知后觉” ，但给出的答案还是让人眼前一亮的。无论是全系前驱还是底盘悬挂的设计再到全新家族外观的套用，可以看得出标致确实是花了心思的。眼下虽然还不能评判这样一台 SUV 未来的销量如何，但可以这么说：东风标致 4008 和 5008 确实满足了我们对于一台城市向 SUV 的要求。它漂亮、带涡轮、空间大、配置高，最主要的是自己、家人和邻居们都会喜欢（至少不会反感这样一台萌萌哒小狮子），不是么？

东风标致 4008 基本信息

指导价区间：18.57 万-27.37 万元

长/宽/高：4510mm/1850mm/1628

轴距：2730

排量：1.6T 四缸 167 匹马力，245n/m 扭矩

1.8T 四缸 204 匹马力，280n/m 扭矩

东风标致 5008 基本信息

指导价区间：18.77 万-27.97 万元

长/宽/高：4670mm/1855mm/1650

轴距：2840

排量：1.6T 四缸 167 匹马力，245n/m 扭矩

1.8T 四缸 204 匹马力，280n/m 扭矩

特别鸣谢

东风标致